由 2027 年 1 月起，所有從澳洲離境人士都需多付 10 元離境稅，離境稅將由現時的 70 元加價至 80 元。
政府在星期二公布的聯邦預算案中宣布有關措施，無論澳洲居民，還是旅客，都要支付離境稅，離境稅金額與 1995 年首次推出時相比，累計升幅近兩倍。
新措施適用於生效日期後離境的所有人士，不論機票在何時購買。
不少國家也有類似的旅遊稅收制度，但澳洲離境稅本身屬全球較高之一。
加價後，80 元離境稅屬固定收費，適用於所有旅客，這與部份國家不同，因其他國家的離境稅，通常按飛行距離及航班客艙等級而有所不同。
例如英國採用四級制：飛行距離少於 3,000 公里、航班乘搭最低客艙級別的乘客，需支付 13 英鎊 (約 24.32 澳元)；飛行距離超過 8,000 公里、乘搭頭等艙的乘客需支付 188 英鎊 (約 351.52 澳元) 。
政府在預算文件中表示，預計離境稅加價後，未來五年可額外帶來 7.55 億元收入。
離境稅加價，正值航空公司面對航空燃油成本急升。過去一年油價上升 60 %。中東戰爭爆發後，單是 3 月油價急升 12%。
多間航空公司包括澳洲航空 (Qantas) 及維珍航空 (Virgin Australia)早前已表示，燃油成本上升，最終需要轉嫁予消費者。
澳洲旅遊業界對離境稅加價表示不滿。
澳洲國際郵輪協會大洋洲分會 (Cruise Lines International Association Australasia，CLIA) 警告，可能打擊郵輪旅遊市場，特別是越來越多郵輪公司已減少往澳洲的航線。並在聲明中表示：「當旅遊業界正努力克服本地及海外挑戰，提高旅客流動費，無疑為旅客增加更多負擔。」
分會表示，一直警告政府澳洲郵輪市場競爭力正在下降，今次加價只會令問題惡化。
旅遊與交通論壇 (TTF) 亦表示，感到「措手不及」，批評政府事前完全沒有諮詢業界。
旅遊與交通論壇行政總裁奧斯蒙 (Margy Osmond) 向 SBS 新聞表示，澳洲海關及邊境程序急需現代化，若不加大投資，效率及生產力問題將持續存在。
她表示：「政府不能只向旅客及旅遊業額外徵稅，卻不改善旅客過關時的體驗。」
離境稅是按人頭計算，因此航空公司無法承擔這筆費用。
澳洲聯邦貿易部長費雷爾 (Don Farrell) 發言人向 SBS 新聞表示，政府仍然致力推動邊境系統現代化。
發言人稱：「澳洲過往經驗顯示，離境稅輕微增加，不會對國際旅客數量造成明顯影響。上次離境稅增加 10 元後，短期國際旅客人數按年增加 5%，由 797 萬增至 840 萬人次。」
伊迪斯科文大學 (Edith Cowan University) 大學航空教授洛曼 (Gui Lohmann) 不認為今次加價會大幅影響旅遊人數，但政府有責任將新增收入重新投放於相關設施。
他表示：「明顯像墨爾本機場這類設施需要大幅改善。」他也指出，珀斯及布里斯本等機場或許未必需要同等程度的升級，每個機場情況不同，需要個別處理。
旅遊業界主張取消現時入境旅客，仍需填寫的黃色入境卡。旅遊與交通論壇行政總裁奧斯蒙指出，若推行電子化系統，成本約為 2,500 萬元，全面改革生物安全程序後，透過節省開支，甚至可做到「預算收支平衡」。
政府目前仍在推行電子入境卡試驗計劃。計劃於 2024 年率先在部份由新西蘭飛往澳洲的澳航航班試行，並於 2025 年擴展至更多飛往布里斯本的國際澳航航班，以及部份雪梨塔州航線。
至於是否全面推行，目前仍未有正式公布。
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