比亞迪上周舉行超級e平台技術發布會期間，集團董事長王傳福宣布，會推出電動車的「兆瓦閃充」技術，只要充電5分鐘就能續航400公里。
王傳福表示，該技術擁有全球量產最高電動車充電電壓1000V，最大充電電流1000A、最高充電倍率10C以及全球量產最大充電功率1MW（1000kw），可實現全球量產最高峰值充電速度1秒2公里。
新計劃將適用於即將發賣的比亞迪唐L及漢L兩款車型。他們亦有計劃在中國各地建設4000座「兆瓦閃充站」，同時向當地其他企業開放技術，共同建設閃充站。
詳盡錄音：
汽車經銷商Alto Group雪梨Artarmon分店銷售總經理何凱旋(Jason Ho)參與SBS廣東話【大眾論壇】環節期間，就進一步解釋這項技術的發展。
「1000kW（千兆瓦）的充電速度，比起Tesla上年發佈的500kW就快了一倍。」
「但是如果在澳洲通常最快的超充電裝，大部分你找到大約為150-250kW，（即新技術）比澳洲現有的快大約4-6倍。」
Jason又大部分澳洲電動車主、都只充約10%至80%的情況計算，若以本地的快充系統充電，「通常充大約20分鐘，快到4-6倍就即是大約5分鐘就完成充電。」
但Jason亦補充指，目前其比亞迪推出的最新充電格式，必須要有商用充電裝置，及電動車本身的電池及控制器配合，換言之，預計該技術要落戶澳洲，可能「遲最少兩三年」。
但他亦指，以目前電動車技術的發展速度，預計「今年內，其他品牌或應該也會宣佈（跟進的技術）...就算不一樣，也都會接近。」
「起碼上年Tesla都說有500kW，幾個月之後中國就宣布有1000 kW。」
而對於外界最近一直關注美國電動車龍頭特斯拉，因其老闆馬斯克的參政風波而導致銷量及股賣下跌。
上星期，有報導亦指，美國政府的內閣「打開口牌」，鼓勵大眾爭持特斯拉股份，但其股售仍然持續下滑。
對於電動車產業是否出現東升西降的問題，Jason亦指，中國電動銷量近年在澳洲亦有非常大的升幅。
他指出，MG及比亞迪已追近特斯拉、在本地電動車市場佔第二及第三的位置，但目前的數據尚有很多不確定性，而「特斯拉的地位，未必只是看銷量。」
「看一個月的數據很難作準，通常都要看一整年，因為其實這個季度，單是澳洲來說，所有汽車的整體銷情，起去年下跌了大約10%。
「有時候的問題，是去年很多預訂的車交車，所以會催谷到今年的數字。」
「當然銷量是有問題，但它還有一些新車都未付運及交車...去年2月份他們（特斯拉）交了3600多輛車，今年只有600多輛，但其實很多原因，因為去年很多人預訂還未收到車。」
Jason認為，大家「可能要多等幾個月，看完一整年或半年的數據，才可能會準確得舖知...（特斯拉）是否真的走下坡。」
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