NSW sẽ trở thành tiểu bang đầu tiên ở Úc cấm một số loại xe đạp điện trên các chuyến xe lửa công cộng, bao gồm Sydney Trains, NSW TrainLink và Metro, do lo ngại về nguy cơ cháy nổ từ pin lithium.
Quyết định này được đưa ra sau một số vụ cháy xe đạp điện tại các nhà ga, điển hình như vụ tại ga Liverpool hồi tháng 8 và ga Blacktown hồi tháng 4. Tính đến thời điểm hiện tại, lực lượng cứu hỏa và cứu hộ NSW đã xử lý 77 vụ cháy liên quan đến pin lithium của xe đạp điện trong năm nay.
Những người vi phạm sẽ phải đối mặt với mức phạt từ 400 đến 1,100 đô la, và lệnh cấm sẽ có hiệu lực từ tháng 11 trên tất cả các tuyến xe lửa Sydney, NSW TrainLink và Metro.
Hiện tại, tại NSW có khoảng 1,3 triệu xe đạp điện và xe scooter điện đã được đăng ký, cho thấy mức độ phổ biến của loại phương tiện này. Tuy nhiên, không phải tất cả các xe đều bị cấm. Luật mới chỉ tập trung vào những chiếc xe đạp được lắp thêm động cơ “tự chế”, được Cơ quan Giao thông NSW đánh giá là có nguy cơ cao xảy ra chập điện hoặc cháy nổ do linh kiện kém chất lượng, dây điện không đảm bảo, hoặc các bộ phận không tương thích.
Điều này có nghĩa là những chiếc xe đạp điện mua sẵn từ cửa hàng, xe đạp điện chia sẻ, và các phương tiện hỗ trợ di chuyển như xe lăn điện vẫn được phép sử dụng trên tàu.
Ở NSW, lệnh cấm không ảnh hưởng đến các khu vực khác trong nhà ga, như sảnh, thang máy, thang cuốn hay khu vực để xe ngoài cổng soát vé, vì vậy hành khách vẫn có thể ra vào nhà ga bình thường.
Lệnh cấm cũng không áp dụng cho xe buýt, phà hoặc tuyến đường sắt nhẹ, sau khi Cơ quan Giao thông NSW xác định rằng dịch vụ tàu hỏa và metro có nguy cơ cháy xe đạp điện lithium cao hơn do có nhiều đoạn hầm ngầm, có thể cản trở việc sơ tán hành khách kịp thời trong trường hợp khẩn cấp.
Ngoài nguy cơ cháy nổ, một vấn đề khác là một số người đã tự chỉnh sửa xe đạp điện để vượt quá giới hạn tốc độ 25 km/h.
Daniel (không phải tên thật) mua hai xe đạp điện tại Sydney và chỉnh sửa để động cơ chạy tới 45 km/h, mặc dù thường đi ở tốc độ 30–35 km/h.
St Vincent’s Hospital ghi nhận 45 trường hợp thương tích do xe đạp điện năm 2023, và đến năm nay đã tăng lên 135 ca. Các chấn thương thường là do phanh gấp hoặc va chạm ở tốc độ cao, nhiều ca phải phẫu thuật hoặc nhập ICU.
Bộ trưởng Giao thông NSW John Graham cho biết luật mới này nhằm tìm sự cân bằng: “Thông điệp rõ ràng từ quá trình tham vấn là cấm toàn bộ xe đạp điện trên tàu là quá mức, nhưng loại bỏ những chiếc có nguy cơ cao nhất là bước đi hợp lý và cân bằng,” ông nói. “Xe đạp điện ngày càng phổ biến và đóng vai trò ngày càng quan trọng trong hệ thống giao thông. Mục tiêu của chúng tôi là để mọi người tiếp tục hưởng lợi từ chúng, đồng thời vẫn giữ an toàn cho tất cả.” Ông cho biết chính phủ sẽ theo dõi chặt chẽ tình hình và có thể hành động thêm nếu cần.
READ MORE
Dịch vụ hữu ích
