“在澳大利亚，全国范围内至今只发生过11起插电式电动车（plugin electric car）电池起火事件。这是有史以来的全部记录。起火原因主要包括高速碰撞，我们也遇到过几起纵火事件，另有至少三起发生在私人车库内，由其他火源蔓延至电动车所致。”
艾玛·萨特克利夫（Emma Sutcliffe）是E-V FireSafe公司负责人。该公司由澳大利亚国防部（Australian Department of Defence）资助，专门研究电动车（EV）电池火灾及应急响应机制。
她指出，自2010年以来，澳大利亚登记在册的插电式电动车共发生11起火灾。
但与此形成鲜明对比的是，与锂离子电池相关的火灾，尤其是小型电池的起火事故正在显著上升。
萨特克利夫提到，今年7月，珀斯在短短48小时内接连发生火灾，导致四栋住宅被烧毁：
“锂离子电池起火被称为‘热失控’（thermal runaway）。在一辆电动车中，可能包含数百甚至上千个独立的电池芯。一旦某个电池芯受损，就可能发生短路，释放出有毒易燃气体。这些气体被点燃后会产生高温，引发相邻电池芯爆裂并继续释放气体、再度引燃，如此形成连锁反应。”
她指出，这种反应极难抑制：“一旦热失控开始，就很难控制或扑灭。对消防人员而言，这是极大挑战——在电动车中，我们几乎无法有效阻止热失控的扩散。”
萨特克利夫表示，相比电动车，电动自行车（e-bikes）和电动滑板车（e-scooters）才是目前最常见的火灾隐患。在澳大利亚，全国平均每两天就会发生一起此类火灾：
“这主要是因为这些产品普遍使用劣质电池芯，且目前对其制造和销售几乎没有相关监管。再加上日常使用中容易磨损，用户下班或放学后经常会将设备带回家，在客厅内充电，这也增加了风险。”
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她指出，一旦火灾发生在家中，后果可能是致命的：“在澳大利亚，已有5人因电动自行车和滑板车的电池起火丧生，而住宅损毁的案例也令人担忧。仅在7月的珀斯，短短48小时内就有四栋房屋被这类火灾烧毁。”
在全球范围内，2022至2023年间，仅18个月内就有四个完整家庭因家中个人代步设备（personal mobility devices，PMDs）起火而丧命。
专家指出，人们普遍未意识到，个人代步设备的安全标准远低于电动车或家用电池系统。此外，像电子烟（vapes）、电动工具（power tools）、充电宝（power banks）等小型设备，在澳洲几乎每天都发生起火事故：
“如果你发现电池包鼓胀、在未充电或未使用的情况下仍异常发热，或者出现异味，这些都可能是电池存在问题的早期警示信号。”
萨特克利夫补充说，一旦出现上述迹象，用户应立即将设备移出室内，并远离任何易燃物。
加雷斯·摩根（Gareth Morgan）是E-V Fire Protection公司的主管。该公司开发了全球首个“电动车底部灭火系统”（Electric Under Vehicle Fire Suppression System）。
他告诉SBS新闻，当前电动车火灾的统计数据并不可靠：“这类数据难以依赖，因为全球范围内并未明确区分电动车起火的具体类型，例如是车辆本身起火，还是牵引电池（traction battery）起火。目前并没有系统地收集这些细节信息，因此这是一个极为模糊的领域。”
他与萨特克利夫持相同观点，认为电动车电池本身起火的情况并不常见：“目前，澳大利亚及全球的消防人员每天都在处理与微型代步设备（micro mobility devices）相关的火灾，例如滑板车和滑板。这些起火事件很大程度上源于低劣制造质量。”
摩根强调，务必遵循制造商的充电说明——频繁快速充电或经常充至满电状态，对电池健康均不利，可能增加未来发生故障的风险。他还指出，电池单元一旦遭遇机械损伤或被刺穿，极易引发电池包内部的异常热反应。
