聯邦政府財政部發表的電動車稅務優惠檢討報告顯示，自 2022 年底推出相關措施以來，累計減少約 220 萬噸碳排放，僅相當於全國約兩日的總排放量。
報告指出，該計劃至今耗資約 20 億元，但成功帶動電動車市場發展。估計政策實施至去年底，額外促成約 64,000 輛電動車銷售，佔同期總銷量約四份之一。
氣候變化及能源部長鮑文 (Chris Bowen) 表示，政府正調整政策方向，將資源集中於價格較低的電動車，形容該計劃有助「啟動市場」。
他將措施比作早年對住宅太陽能的支援，認為初期成本較高，但長遠可促進技術普及，帶來更低能源開支及更潔淨環境。
報告亦指出，該稅務優惠「未必是最具成本效益」減排方法。生產力委員會 (The Productivity Commission) 估算，其減排成本遠高於一般減碳措施的基準水平。
電動車普及率上升
自政策推出以來，電動車銷售比例已由約 3.8%，上升至今年初約 19%。
報告認為，計劃直接減排外，亦帶來間接效益，包括推動充電網絡發展、改善空氣質素，以及降低燃料開支。
有業界指出，隨著更多電動車在路面出現，有助提升市民對新技術的接受程度。
政策將逐步收緊電動車稅務優惠
隨著政府尋求節省開支，已宣布逐步調整電動車稅務優惠。
根據新安排，由 2027 年起，價格較高的電動車將需繳交部份附加福利稅 (Fringe Benefits Tax, FBT)；到 2029 年，所有電動車將納入相關稅制，但仍會維持一定優惠。
報告估計，目前稅務優惠可為車主每年節省約 3,200 至 4,700 元。隨著政策收緊，一輛電動車在四年租期內的成本，可能增加最多 18,800元。
報告又指，隨著電動車市場逐漸成熟，稅務優惠的邊際效益將下降，成本則會持續增加，因此支持逐步減少補貼。若過快取消支援，可能對市場造成衝擊，建議採取較為循序漸進的方式調整政策。
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