早前有報道指，維州道路坑洞 (Pothole) 導致車輛受損，不少車主投訴「完全無法獲得賠償」。有華人車主分享親身經歷，即使親自搜集證據、提交申請，仍因賠償門檻及不同道路管理機構間的責任劃分，要自行承擔維修損失。
車主 Adam 接受 SBS 廣東話訪問時表示，於 2025 年 9 月 14 日行駛摩寧頓半島 (Mornington Peninsula) 的 Arthurs Seat Road、Browns Road 及 Point Nepean Road，沿途遇到大量不同大小的路面坑洞。完成行程後，車輛開始出現嚴重震動。
他其後將車輛交予專業維修店檢查，發現右前、左前及右後三個車輪嚴重變形，維修費用合共 1,730 元。維修商報告指出，有關損壞情況與撞擊坑洞或道路缺陷一致。
根據維州政府法例，會賠償駕駛者因道路狀況造成車輛損壞。因此他決定循此途徑索償。
為索償走訪現場搜證
Adam 說，為滿足索償要求的證據標準，自己必須從 Glen Waverley 專程再次駕車返回摩寧頓半島，花上近一整天，重新尋找當日經過的坑洞，逐一拍攝。
他認為不但浪費大量時間及燃油，亦帶來額外安全風險，包括在道路旁停車拍照，以及擔心剛剛維修好的車輪，再次撞上坑洞受損。
又質疑，要求駕駛者在事後，準確找回高速行駛期間，曾遇到的每個坑洞，本身是一項極為繁重，而且不合理的取證要求。
最終他提交了 7 張最嚴重、最深坑洞照片，強調這些只是沿途眾多坑洞的一部份，其他較小的坑洞數量太多，根本不可能全部記錄。還有專業維修報告，以及 1,730 元正式維修單據。提交所有資料後，等候四個月才收到回覆。
部份路段轉介市議會 其他索償被拒
維州運輸署 (Transport Victoria) 於 2026 年 2 月 19 日發出的回覆指出，涉及索償的 Browns Road 路段，並非由運輸署負責。
信件建議駕駛者將「事故及索償通知」(Notice of Incident and Claim) 轉交摩寧頓半島市議會，表示該市議會應為相關路段的道路管理機構。
至於同一宗個案涉及的其他道路，當局以 1,681 元法定賠償門檻，以及道路檢查紀錄等理由，拒絕相關索償。
車主 Adam 對此大感不解。他指出，駕車人士在同一次行程中，遇到大量坑洞，車輛更有三個車輪經確認出現變形，實際上根本難以判斷究竟是那一個坑洞，導致那一個車輪損壞。
質疑在一次行程，涉及多個道路管理機構的情況下，車主不可能將 1,730 元維修費逐項拆分，計算究竟多少損失應由運輸署承擔、多少應由地方政府負責。
根據維州交通及規劃部的相關賠償安排，政府對道路缺陷造成的財產損害，採用「法定門檻式賠償」制度。若損害金額不超過 1,681 元，原則上不予賠償；如損害超過 1,681 元，只會就超出門檻的部份作出賠償。
反對黨：索償安排「不符合常識」
回應 SBS 廣東話查詢時，維州反對黨 Mornington 選區議員 Chris Crewther 認為，問題在於州政府未能妥善維護道路，亦未能為因坑洞而遭受車輛損壞的駕駛者，提供公平賠償制度。 他指，按照現行制度，駕駛者實際上要自行承擔首 1,681 元損失，又稱約 98% 索償最終不成功。
今次個案涉及的道路，位於 Nepean 選區，而非 Mornington 選區，因此 Crewther 已將相關事項，轉交同屬維州反對黨的選區議員 Anthony Marsh 跟進。
涉及道路，分別由州政府及地方政府管理。其中，Browns Road 由摩寧頓半島市議會負責管理，而涉事路段 Arthurs Seat Road 及 Point Nepean Road 屬州政府管理。
據個案照片及車輛維修報告，涉事車輛有三個車輪嚴重變形，維修商認為，損壞情況與撞擊坑洞或道路缺陷相符，車主最終支付 1,730 元維修費。
不過在現行制度下，由於 1,681 元的法定索償門檻，即使車主符合其他索償條件，這宗 1,730 元的維修費，理論上最多只有 49 元可能進入索償範圍，車主其後仍須證明道路管理方要為損壞負責等其他要求。
Crewther 認為，這種安排「不符合常識」，駕車人士以正常車速行駛，若一次行程遇到多個坑洞，要準確判斷究竟哪一個坑洞導致哪一個車輪受損，並不合理。
他亦質疑，要求車主事後重走整段行程、逐一拍攝道路缺陷，實際上是要求市民自行搜集證據，以證明政府或道路管理機構應對損壞負責。「道路管理機構本身已掌握道路巡查、維修、承包商及道路缺陷等紀錄，這些資料應納入一套實際、公平的索償程序。」
他促請州政府與市議會加強協調，建議政府設立單一聯絡渠道，由相關道路管理機構自行協調責任，而非要求車主在不同政府部門之間奔走。
維州政府早前表示，2026 至 27 年度將投入超過 10 億元進行道路維修，Crewther 指出，當地駕車人士有權看到這筆資金，實際用於提供更安全、維修更完善的道路。
他批評：「到目前為止，我們似乎看不到成果，道路情況越來越差。」 提到其辦公室及團隊，今年收到最多投訴的其中一個議題，正是道路狀況。
Crewther 認為，維州居民需要繳交車輛註冊費、燃油稅、地方政府稅率及其他費用，因此有合理期望政府提供妥善維修的道路。若道路缺陷確實導致有文件證明的車輛損壞，政府應提供實際、具透明度及公平的賠償制度。
他直言現行 1,681 元的索償門檻，以及整體車輛損壞索償程序，均有必要作出檢討。
維州政府將檢討賠償法例
維州政府發言人向本台表示，州政府將檢討自 2004 年實施的賠償法例，以評估現行制度是否仍符合維州居民期望。「在卡羅爾領導下的工黨政府會檢視現行法例，考慮目前的平衡是否恰當。」
發言人又表示，目前最重要的工作，仍然是改善道路，並指出已撥出破紀錄的 10.4 億元，推行全州道路維修計劃，包括重建、修補及重新鋪設道路，讓維州居民可更快、更安全回家。又補充，維州交通及規劃部，只負責維修由州政府管理的道路。
市議會：今年道路及排水網絡開支增 24%
至於摩寧頓半島市議會發言人在回應本台電郵中解釋，針對道路坑洞造成車輛損壞的賠償問題，相關安排是受州政府法例規管，並非由地方政府單方面決定。
強調當局目前的重點是維持道路狀況、迅速處理需要維修的道路問題，持續增加道路翻新及維修方面的投資，以提升道路安全。
市議會稱，今年將大幅增加道路及排水網絡的投資，在本財政年度開支增加 24%，以改善地方基礎設施的安全性、可靠程度及整體狀況。又指，維持及更新道路、排水系統及社區公共資產，仍是其最優先的其中一個項目。
市議會亦會繼續向州政府及聯邦政府，爭取額外撥款及支援，以加大對區內道路網絡的投資。
瀏覽更多最新時事資訊，請登上 SBS 廣東話 Facebook 專頁、X 專頁、Instagram 專頁，或訂閱 Telegram 頻道。
SBS 中文堅守《SBS 行為守則》等政策，以繁體中文及簡體中文提供公平、公正、準確的新聞報道及時事資訊。SBS 廣東話及 SBS 普通話均已為大眾服務超過 40 年。歡迎在每天早上 9 至 11 時透過 SBS Radio 1 收聽廣東話節目及在每天早上 7 至 9 時收聽普通話節目，或透過 SBS Audio App 手機應用程式收聽直播、節目重溫及其他語音內容。按此進一步了解 SBS 中文。
