上月聯邦政府宣布，將額外撥款 2.3 億元，推進連接雪梨至紐卡素的高鐵規劃工作。這個或需動用數百億、甚至上千億元的大型基建項目，再次引起社會對成本效益與長遠經濟影響的討論。
究竟這條高鐵值不值得投資？會否只是「用幾百億換幾十分鐘」？又是否有足夠乘客支持營運？
雪梨大學商學院李薇博士接受本台訪問時表示，澳洲早於 1980 年代已多次討論高鐵構想，但一直未能落實，核心原因正是成本效益爭議。
她分析，高鐵建設成本極高，除了鐵路本身，還涉及橋樑、隧道、車站及訊號系統等複雜工程。加上澳洲人口相對分散，要確保有足夠客量支持高票價營運，並非易事。即使在日本及歐洲等人口密集地區，不少高鐵仍需政府補貼。
李薇博士指出，評估這類大型基建項目，一般以「全周期」計算回本期，往往以十年甚至數十年為單位。若未來票價需提高至一定水平，才有機會縮短回本期，但與此同時，會大大影響市民使用意欲。
不過，她強調，政府考慮的不單是直接財務回報。高鐵或可擴大勞動市場半徑，讓市民居於較低租金地區，同時到大城市工作。若未來可在半小時內往返雪梨與紐卡素，對人口流動及房屋市場都可能帶來深遠影響。
她表示風險同樣存在，若高鐵停站有限，沿線地區未必能真正受惠；亦有可能出現資源進一步向大城市集中，或反過來令部份城市變成「睡城」。。
在資金來源方面，政府表明會研究引入私人資本。不過，私人投資者對回報要求較高，是否願意參與仍屬未知數。同時，技術選擇亦涉及不同國家的系統與標準，如何結合本地產業發展與技術能力培育，亦是關鍵考量。
李薇博士認為，除了財務風險，高鐵項目能否帶動本地製造、維修、數碼訊號及人工智能安全技術等產業發展，同樣是政府需要審慎評估的長遠因素。
高鐵是否最有效解決住房壓力與區域發展不平衡的方案？還是應將資源投放於可負擔房屋或其他基建？社會仍有不同聲音。
想了解更多，請收聽盧婉霞與李薇博士的完整訪問。
瀏覽更多最新時事資訊，請登上 SBS 廣東話 Facebook 專頁、X 專頁、Instagram 專頁，或訂閱 Telegram 頻道。
SBS 中文堅守《SBS 行為守則》等政策，以繁體中文及簡體中文提供公平、公正、準確的新聞報道及時事資訊。SBS 廣東話及 SBS 普通話均已為大眾服務超過 40 年。歡迎在每天早上 9 至 11 時透過 SBS Radio 1 收聽廣東話節目及在每天早上 7 至 9 時收聽普通話節目，或透過 SBS Audio App 手機應用程式收聽直播、節目重溫及其他語音內容。按此進一步了解 SBS 中文。
