Ngày càng nhiều loại xe hơi được nhập vào Úc và điều này đã làm dấy lên một câu hỏi cấp bách. Các chuyên gia an ninh cảnh báo rằng, xe kết nối internet đang gây ra những rủi ro ngày càng tăng. Dự kiến đến năm 2035, 95% xe ở Úc sẽ được kết nối internet.
Các chuyên gia an ninh đã cảnh báo rằng, xe kết nối internet đang gây ra mối đe dọa ngày càng tăng đối với người tiêu dùng Úc, khi khả năng thu thập dữ liệu của chúng ngày càng phát triển.
Cơ quan tình báo hàng đầu của quốc gia, Tổ chức Tình báo An ninh Úc (ASIO), gần đây đã đưa ra cảnh báo rằng, các viên chức chính phủ nên tránh có những cuộc trò chuyện bí mật, trong xe kết nối internet.
Phó Tổng Giám đốc ASIO là bà Lisa Alonso Love, nói với Ủy ban Thẩm định Ước Chi Thượng viện – Senate Estimates hồi tuần trước.
"Rõ ràng, một chiếc xe kết nối có thể có các phương thức khác để thu thập thông tin đó, nhưng những cuộc trò chuyện đó chỉ nên diễn ra, ở những nơi được thiết lập cho các cuộc trò chuyện mật. Chúng tôi cho rằng, mọi người nên ý thức được những điều họ đang thảo luận trong xe, khi biết rằng người khác có thể lấy được thông tin đó”, Lisa Alonso Love,.
Các chuyên gia đã nói với SBS News rằng, nguy cơ các đối tượng xấu lợi dụng khả năng thông minh của xe hơi đang gia tăng và công chúng không nhận thức được những rủi ro, mà những chiếc xe công nghệ cao của họ gây ra.
Montii Abid, một chuyên gia tư vấn và nghiên cứu về an ninh mạng tại Đại học Công nghệ Sydney, cho biết.
"Hầu hết mọi người chưa thực sự hiểu được, có bao nhiêu điểm dữ liệu đang được thu thập trong một chiếc xe. Công nghệ đã chuyển từ một thứ đơn giản, sang một chiếc máy tính với micro, camera, dữ liệu cá nhân, đủ mọi thứ”, Montii Abid.
Trong khi đó một báo cáo năm 2021 của công ty tư vấn McKinsey ước tính rằng, một nửa số xe trên đường phố Úc năm đó, được kết nối với internet.
Đến năm 2035, con số này dự kiến sẽ tăng lên 95%.
Báo cáo tương tự cũng cho thấy, các cảm biến trên khắp xe, có thể tạo ra từ một đến hai terabyte dữ liệu thô mỗi ngày.
Trong khi đó hiện thiếu các biện pháp bảo vệ pháp lý
Ông Abid nói, các biện pháp bảo vệ pháp lý của Úc hiện nay không đủ để đối phó với thế hệ xe thông minh mới. Ông kêu gọi một "cuộc cải tổ về sự đồng ý", trong cách chúng ta tiếp cận vấn đề giao thông vận tải, vì xe hơi kết nối internet sẽ mở rộng phạm vi thu thập dữ liệu của chúng.
Ông lưu ý rằng, camera và micro có thể thu thập dữ liệu cá nhân về bất kỳ ai bước vào xe.
"Nếu bạn là hành khách trong một trong những chiếc xe này - ví dụ, bạn đang đi Uber - bạn không có bất kỳ sự bảo vệ nào. Việc sản xuất xe hơi đang diễn ra ở nước ngoài, vì vậy dữ liệu được lưu trữ ở nước ngoài, nơi luật bảo mật của Úc không áp dụng”, Montii Abid.
Không giống như khuôn khổ bảo mật hàng đầu mới hơn của Liên minh Châu Âu, Quy định chung về bảo vệ dữ liệu (GDPR) năm 2018, luật bảo mật của Úc được dựa trên Đạo luật Bảo mật năm 1988.
Ông Abid lập luận rằng, các quy tắc ở Úc "yếu hơn nhiều", vì "không có yêu cầu từ chối".
"Bạn phải chấp nhận tất cả việc thu thập dữ liệu, để sử dụng phương tiện”, Montii Abid.
Trong khi đó, Jarni Blakkarly là một nhà báo thuộc nhóm bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng CHOICE, đã tham gia một cuộc điều tra vào năm 2024, về lượng dữ liệu mà các phương tiện ở Úc thu thập về người lái xe.
Ông nói với đài SBS rằng, hầu hết người Úc không biết loại dữ liệu nào mà xe của họ đang thu thập và có thể không hài lòng với tất cả những dữ liệu đó.
"Nếu nó chỉ nhận dạng giọng nói của bạn khi nói 'đưa tôi về nhà'... thì đó có thể là một chuyện. Nhưng, nếu dữ liệu lái xe của bạn, ví dụ như về việc bạn chạy quá tốc độ - có thể, chúng ta không biết điều này có đang xảy ra ở Úc hay không, nhưng có thể - có thể được chia sẻ với nhà cung cấp bảo hiểm của bạn, và điều đó sẽ ảnh hưởng đến giá bảo hiểm của bạn”, Jarni Blakkarly .
Hầu hết các nhà sản xuất tham gia vào các hoạt động 'đáng lo ngại'
Sự gia tăng của các phương tiện sản xuất tại Trung Quốc ở Úc, đã làm dấy lên một số lo ngại về mối đe dọa gián điệp do nhà nước hậu thuẫn, ông Blakkarly cho biết nghiên cứu của ông đã tiết lộ rằng, hầu hết các công ty đều tham gia vào các hoạt động đáng lo ngại.
"Nghiên cứu của chúng tôi không xem xét, liệu những lo ngại đó có áp dụng cho các công ty Trung Quốc hay không, nhưng chúng tôi đã tìm thấy một loạt các công ty từ nhiều quốc gia khác nhau, có những hoạt động đáng lo ngại", Jarni Blakkarly .
Trong khi đó nghiên cứu của CHOICE cho thấy, hầu hết các thương hiệu xe lớn trong nước, đều thu thập dữ liệu người lái và hầu hết đều chia sẻ dữ liệu này với bên thứ ba.
Các hãng xe như KIA, Hyundai và Tesla, đều chia sẻ dữ liệu sinh trắc học của người dùng với bên thứ ba, và Tesla thậm chí còn ghi lại các đoạn video và âm thanh ngắn, cũng được chia sẻ.
Ông Blakkarly đặt ra câu hỏi.
"Sau khi các công ty này thu thập được dữ liệu đó, chúng sẽ đi về đâu và được sử dụng cho mục đích gì? Hiện tại, không có nhiều biện pháp bảo vệ trong lãnh vực này, và nhiều cơ quan quản lý cũng đã nêu lên những lo ngại về vấn đề nói trên”, .Jarni Blakkarly
Được biết Cơ quan giám sát quyền riêng tư của Úc, tức Văn phòng Ủy viên Thông tin Úc viết tắt là OAIC, đã xác nhận vào tháng 2 rằng, họ đang điều tra hai nhà sản xuất ô tô châu Á, về các vấn đề thu thập dữ liệu tiềm ẩn.
Hai cuộc điều tra khác về việc, thu thập dữ liệu quá mức và xử lý dữ liệu không đúng cách, của hai nhà sản xuất khác đã bị đình chỉ, do khả năng có hành động thực thi pháp luật thấp.
Nếu người tiêu dùng lo ngại về thông tin đang được thu thập về họ, ông Abid cho biết, họ nên lên mạng và tìm hiểu chính xác nhà sản xuất xe của họ, thu thập những dữ liệu nào.
"Ngay trong chính những chiếc xe, bạn sẽ thấy rằng nhiều nhà sản xuất có các cài đặt và điều khiển, mà họ có thể chọn bật hoặc tắt”, Montii Abid.
Chúng tôi cũng có mặt trên YouTube
Đồng hành cùng chúng tôi tại SBS Vietnamese Facebook và cập nhật tin tức ở sbs.com.au/vietnamese
Nghe SBS Tiếng Việt trên ứng dụng miễn phí SBS Audio, tải về từ App Store hay Google Play
