مشوار على متن The Ghan.. القطار الذي يعبر أستراليا من الجنوب إلى الشمال

View Transcript

The ghan Source: SBS / SBS Pashto

مشوار من أستراليا

View Podcast Series

Follow and Subscribe

Apple Podcasts

Spotify

تحميل (8.66MB)

Download the SBS Audio appAvailable on iOS and Android

هل تعلم أن في أستراليا يمكنك عبور القارة كاملة تقريبًا، من الجنوب إلى الشمال، على متن قطار واحد؟ رحلة تمتد لآلاف الكيلومترات، من مدينة أديلايد في جنوب البلاد وصولًا إلى داروين على سواحل الشمال، مرورًا بقلب الصحراء الأسترالية، في تجربة لا تشبه أي وسيلة سفر أخرى.

للاستماع إلى أحدث التقارير الصوتية والبودكاست، اضغطوا على الرابط التالي.

The Ghan ليس مجرد قطار سياحي فاخر، بل مشروع وطني اختصر حلمًا استمر أكثر من قرن. يمتد خط القطار لمسافة تقارب ثلاثة آلاف كيلومتر، رابطًا بين جنوب أستراليا وشمالها، عبر مناطق نائية لا يمكن الوصول إلى عمقها الحقيقي بالطائرة أو السيارة.

اقرأ المزيد

مشوار إلى جزيرة الكنغورو: تجربة مدهشة وسط الحياة البرية الأسترالية الفريدة

اليوم، يُصنَّف The Ghan ضمن أشهر تجارب السفر بالقطارات في العالم، إلى جانب رحلات أيقونية في أوروبا وآسيا، لكنه يتميّز عنها بكونه يعبر واحدة من أقسى البيئات الطبيعية وأكثرها عزلة.

*FILE* The Ghan in Darwin, Tuesday, November 6, 2018. The Ghan train service is marking 90 years of operations with a special service from Adelaide for Darwin. (AAP Image/Russell Millard) NO ARCHIVING Credit: Russell Millard/AAPIMAGE

من أين جاء الاسم؟

اسم The Ghan يعود إلى “الأفغان”، وهم سائسو الجِمال الذين وصلوا إلى أستراليا في أواخر القرن التاسع عشر، وساهموا في فتح الطرق التجارية عبر المناطق الداخلية القاحلة. قبل السكك الحديدية، كانت قوافل الجمال هي الوسيلة الوحيدة لنقل البضائع والمياه وربط المستوطنات المعزولة.

دور هؤلاء الرجال كان أساسيًا في استكشاف الداخل الأسترالي، وتركوا أثرًا ثقافيًا وتاريخيًا لا يزال حاضرًا حتى اليوم، ليُطلق لاحقًا اسمهم على القطار تكريمًا لدورهم في ربط القارة.

قصة بناء طويلة… واكتمال متأخر

ظهرت فكرة ربط جنوب أستراليا بشمالها عبر سكة حديد في أواخر القرن التاسع عشر، بدافع استراتيجي وسياسي، إذ شكّل بقاء الشمال معزولًا تحديًا حقيقيًا للدولة الناشئة. بدأت الأعمال الأولى عام 1878، لكن المشروع تعثّر لعقود بسبب نقص التمويل، وصعوبة التضاريس، واختلاف قياسات السكك.

Credit: Rail Australia

لم يكتمل الربط الكامل بين أديلايد وداروين إلا عام 2004، بعد أكثر من 125 عامًا من المحاولات، ليصبح The Ghan أخيرًا خطًا متصلًا يعبر أستراليا من أقصاها إلى أقصاها.

كيف تُعاش الرحلة اليوم؟

تبدأ تجربة The Ghan قبل الصعود إلى القطار. في محطة أديلايد، يدرك المسافر منذ اللحظة الأولى أنه أمام رحلة مختلفة: لا عجلة، ولا سباق مع الوقت. هنا، الرحلة هي الهدف.

داخل القطار، صُمّمت العربات لتمنح المسافر تجربة هادئة ومريحة، مع نوافذ بانورامية واسعة تسمح بمراقبة التحولات التدريجية في المشهد الطبيعي. مع الانطلاق شمالًا، تتراجع الخضرة الزراعية، وتختفي القرى، وتبدأ المساحات المفتوحة بالظهور، في انتقال بصري بطيء يعكس حجم القارة الحقيقي.

التوقفات… أستراليا خارج القطار

رغم أن Alice Springs تُعد المحطة الأبرز في الرحلة، فهي ليست التوقف الوحيد. يتوقف The Ghan في محطات أخرى على امتداد الطريق، ضمن برنامج سياحي منظّم يسمح للركاب بالنزول والمشاركة في جولات خارج القطار.

*FILE* Sunrise is seen from a window of The Ghan's Gold Service carriage, south of Alice Springs, Monday, August 5, 2019. The Ghan train service is marking 90 years of operations with a special service from Adelaide for Darwin. (AAP Image/Russell Millard) NO ARCHIVING Credit: Russell Millard/AAPIMAGE

في أليس سبرينغز، القلب الجغرافي لأستراليا، تتاح فرصة التعرّف على تاريخ المدينة ودورها في ربط الشمال بالجنوب، إضافة إلى استكشاف محيطها الطبيعي والثقافي. كما يتوقف القطار في Katherine في إقليم الشمال، حيث يشارك الركاب في جولات إلى مناطق طبيعية مثل Nitmiluk Gorge، في انتقال واضح من الصحراء الجافة إلى المناخ المداري.

من الصحراء إلى الشمال الاستوائي

بعد مغادرة أليس سبرينغز، يدخل القطار قلب الصحراء الحمراء، حيث يمتد الأفق بلا نهاية، وتختفي أي مؤشرات للحياة الحضرية. هنا، يدرك المسافر حجم التحدي الذي واجهه من خططوا وبنوا هذا المشروع، وأهمية القطار كوسيلة لفرض الاتصال في بيئة قاسية.

ومع الاقتراب من الشمال، يبدأ المشهد بالتغير تدريجيًا. تظهر النباتات، ترتفع الرطوبة، ويتحوّل المناخ إلى استوائي، وصولًا إلى داروين، حيث تنتهي الرحلة وقد اكتمل أمام المسافر مشهد القارة من جنوبها إلى شمالها.

لماذا The Ghan تجربة مختلفة؟

تستغرق الرحلة عادة بين يومين وثلاثة أيام، وتشمل الإقامة، الوجبات، والجولات الخارجية. ورغم كلفتها المرتفعة نسبيًا، فإنها تقدّم تجربة شاملة لا يمكن مقارنتها بالسفر الجوي أو البري السريع.

*FILE* Passengers inside The Ghan's converted Platinum carriage as part of the Bollinger and Brims experience during The Ghan's 90th anniversary special service after departing from the Adelaide Parklands Terminal in Adelaide, Sunday, August 4, 2019. The Ghan train service is marking 90 years of operations with a special service from Adelaide for Darwin. (AAP Image/Russell Millard) NO ARCHIVING Credit: Russell Millard/AAPIMAGE

أهمية The Ghan تتجاوز السياحة. فهو رمز لوحدة البلاد، وجسر اقتصادي واستراتيجي بين الشمال والجنوب، ومثال على كيف يمكن للبنية التحتية أن تتحوّل إلى تجربة ثقافية وسياحية عالمية.

للاستماع إلى أحدث التقارير الصوتية والبودكاست، اضغط على الرابط التالي.

أكملوا الحوار على حساباتنا على فيسبوك SBSArabic24 ومنصة X وانستغرام.

اشتركوا في قناة SBS Arabic على يوتيوب لتشاهدوا أحدث القصص والأخبار الأسترالية.

Transcript

spk_0

هل تعلم أن في أستراليا يمكنك عبور القارة من الجنوب إلى الشمال على متن قطار واحد؟ رحلة تمتد لآلاف الكيلومترات، من مدينة أديلايد في جنوب البلاد، وصولًا إلى داروين على سواحل الشمال، مرورًا بقلب الصحراء الأسترالية.

spk_0

مشوار جديد معي أنا ريان برهوم، نأخذكم فيه في رحلة تمتد لأيام على متن قطار ذا غان، أحد أشهر رحلات القطارات في العالم. تجربة تجمع بين السفر والسياحة والتاريخ، وتكشف أستراليا كما لم ترَها من قبل.

spk_0

ذا غان ليس مجرد قطار سياحي فاخر يعبر أستراليا من الجنوب إلى الشمال، بل تجربة سفر فريدة تختصر جغرافيا القارة وتاريخها الإنساني والسياسي في رحلة واحدة تمتد آلاف الكيلومترات عبر قلب الصحراء.

spk_0

هذه الرحلة تبدأ من أديلايد وتنتهي في داروين، أو بالعكس، قاطعة مسافة تقارب ثلاثة آلاف كيلومتر، عبر مناطق لا يمكن الوصول إلى عمقها الحقيقي إلا بهذه الطريقة: ببطء، وعلى سكة حديد تمتد وسط الفراغ.

spk_0

اليوم يُعرَف ذا غان كواحد من أشهر رحلات القطارات السياحية في العالم، لكن قصته لم تبدأ من السياحة ولا من الفخامة، بل من حاجة وطنية مُلحّة، ومن صراع طويل مع الصحراء، ومن فكرة كانت في وقتها أقرب إلى الحلم المستحيل.

spk_0

اسم ذا غان يعود إلى الأفغان، وهم سائسو الجِمال الذين وصلوا إلى أستراليا في أواخر القرن التاسع عشر، وساهموا في فتح الطرق التجارية عبر المناطق الداخلية القاحلة، قبل أن تعرف السكك الحديدية طريقها إلى هذه المساحات الشاسعة.

spk_0

هؤلاء الرجال كانوا أول من ربط المستوطنات المعزولة ببعضها، ووجودهم ترك أثرًا ثقافيًا وتاريخيًا واضحًا في قلب البلاد، حتى إن القطار حمل اسمهم لاحقًا تكريمًا لدورهم في استكشاف الداخل الأسترالي.

spk_0

فكرة ربط جنوب أستراليا بشمالها عبر سكة حديدية ظهرت بوضوح في أواخر القرن التاسع عشر، بعد أن أدركت الحكومات الاستعمارية أن بقاء الشمال معزولًا يشكّل خطرًا استراتيجيًا وسياسيًا. بدأت الأعمال الأولى لخط السكة عام ألف وثمانمائة وثمانية وسبعين.

spk_0

لكن المشروع تعثّر لعقود طويلة بسبب نقص التمويل، وصعوبة التضاريس، والاعتماد على مقاطع منفصلة لم تكن موحّدة القياس. لم يكتمل الربط الفعلي بين أديلايد وداروين إلا عام ألفين وأربعة.

spk_0

أي بعد أكثر من مئة وخمسة وعشرين عامًا من المحاولات المتقطعة، ليصبح ذا غان أخيرًا خطًا متصلًا يعبر القارة من أقصاها إلى أقصاها. تجربة السفر على متن ذا غان تبدأ قبل الصعود إلى القطار. في محطة أديلايد، يشعر المسافر منذ اللحظة الأولى أنه أمام رحلة مختلفة عن أي وسيلة نقل تقليدية.

spk_0

لا عجلة، لا ازدحام، ولا منطق الوصول السريع. هنا الرحلة نفسها هي الوجهة. عند الصعود إلى العربات، يدخل المسافر عالمًا مصمّمًا ليجعله ينسى المسافات الطويلة: مقاعد واسعة، نوافذ بانورامية، خدمة ضيافة مستمرة، وإيقاع بطيء يسمح للعين والعقل بملاحقة المشهد.

spk_0

ومع انطلاق القطار شمالًا، يبدأ التحوّل التدريجي في المشهد. الخضرة الزراعية حول أديلايد تتراجع شيئًا فشيئًا، والقرى الصغيرة تختفي، لتحلّ مكانها مساحات مفتوحة من الأراضي شبه القاحلة. هذا التدرّج البصري هو أحد أجمل عناصر الرحلة، لأنك لا تنتقل فجأة من عالم إلى آخر، بل تشاهد القارة وهي تغيّر ملامحها أمامك ساعة بعد ساعة.

spk_0

بعد مئات الكيلومترات، يصل القطار إلى أليس سبرينغز، القلب الجغرافي لأستراليا، وأهم محطة في الرحلة. هنا يتوقّف ذا غان لفترة تسمح للركّاب بالنزول والمشاركة في جولات منظّمة خارج القطار. يمكن للزائر استكشاف المدينة، أو زيارة مواقع طبيعية قريبة، أو التعرّف على تاريخ السكان الأصليين في المنطقة، بحسب البرنامج المختار.

spk_0

هذه التوقّفات ليست عشوائية، بل جزء أساسي من فلسفة الرحلة، التي لا تكتفي بالمشاهدة من خلف الزجاج، بل تتيح الاحتكاك بالمكان.

spk_0

أليس سبرينغز كانت لسنوات طويلة نقطة حيوية للاتصالات والتموين في قلب الصحراء، ومعبرًا أساسيًا بين الشمال والجنوب، ووجود القطار هنا ليس تفصيلًا.

spk_0

بل تذكير بأن هذه المدينة نشأت أساسًا بسبب الحاجة إلى الربط، وأن السكك الحديدية كانت جزءًا من تشكيلها وهويتها. ورغم أن أليس سبرينغز تُعدّ المحطة الأبرز في الرحلة، فهي ليست التوقّف الوحيد، إذ يتوقّف قطار ذا غان في مناطق أخرى على امتداد الطريق، حيث ينزل الركّاب للمشاركة في جولات منظّمة وسط الطبيعة.

spk_0

بعد مغادرة أليس سبرينغز، يدخل القطار في المرحلة الأكثر قسوة وجمالًا في آنٍ واحد. الصحراء الحمراء تفرض حضورها الكامل، والأفق يصبح خطًا مستقيمًا يكاد لا ينتهي.

spk_0

هنا يدرك المسافر لماذا كان بناء هذا الخط إنجازًا هندسيًا وسياسيًا بالغ الأهمية. الحرارة، العزلة، وبُعد المسافات جعلت من هذا المشروع اختبارًا حقيقيًا لقدرة الإنسان على فرض الاتصال في واحدة من أصعب البيئات الطبيعية في العالم. في هذه المرحلة من الرحلة لا يحدث الكثير بالمعنى التقليدي.

spk_0

لكن هذا بالضبط ما يجعلها مؤثّرة. لا مدن، لا طرق موازية، ولا حركة بشرية واضحة. فقط القطار، والسكة، والصحراء. مشهد يضع المسافر أمام حجم القارة الحقيقي، ويمنحه فهمًا أعمق لمعنى الداخل الأسترالي، الذي غالبًا ما يبقى فكرة مجرّدة لمن يعيش على السواحل.

spk_0

مع الاقتراب من الشمال، يبدأ المشهد بالتغيّر مجددًا. لون الأرض يتحوّل تدريجيًا، والنباتات تعود للظهور، والرطوبة تصبح محسوسة في الهواء. هذه المنطقة تمثّل الاقتراب من نهاية الرحلة، حيث المناخ المداري يفرض إيقاعه المختلف تمامًا عن الجنوب والوسط.

spk_0

الوصول إلى داروين لا يشبه الوصول إلى أي مدينة أخرى بعد رحلة طويلة، لأنك تصل وقد شاهدت التحوّل الكامل للقارة، لا مجرّد نهايتها.

spk_0

اليوم تستغرق رحلة ذا غان عادة يومين إلى ثلاثة أيام، بحسب البرنامج المختار، وتشمل الإقامة، الوجبات، والجولات الخارجية. الأسعار مرتفعة نسبيًا، لكن التجربة مصمّمة لتكون شاملة، وموجّهة لمن يريد أن يرى أستراليا من زاوية لا توفّرها الطائرات ولا الطرق السريعة.

spk_0

أهمية ذا غان لا تقتصر على السياحة. هذا الخط شكّل رمزًا لوحدة البلاد، وربطًا اقتصاديًا واستراتيجيًا بين الشمال والجنوب، وساهم في تنمية مناطق كانت تُعدّ معزولة لعقود طويلة، كما أنه مثال واضح على كيف يمكن للبنية التحتية أن تتحوّل من مشروع وظيفي بحت إلى تجربة ثقافية وسياحية عالمية.

spk_0

بالنسبة للمسافر اليوم، ذا غان ليس رحلة للسرعة، بل رحلة للفهم: فهم الجغرافيا، وفهم التاريخ، وفهم العلاقة المعقّدة بين الإنسان والمكان في قارة بُنيت أطرافها سريعًا، لكن قلبها بقي عصيًّا طويلًا على الاختراق.

spk_0

في نهاية الرحلة، لا يخرج المسافر بانطباع عن قطار جميل فقط، بل بإحساس واضح بأن أستراليا لا يمكن اختصارها في مدنها الساحلية، وأن قصتها الحقيقية تمتد عبر هذه المساحات الصامتة، حيث لا شيء يعلو على الأفق، ولا شيء يربط الشمال بالجنوب سوى خط حديدي طويل اسمه ذا غان. كان هذا مشوارنا اليوم، رحلة استثنائية عبر قلب القارة الأسترالية.

END OF TRANSCRIPT