ตำรวจควีนส์แลนด์ได้ออกใบสั่งปรับมากกว่า 2,100 ใบให้กับผู้ใช้ยานพาหนะไฟฟ้าผิดกฎหมายในช่วงสองเดือนที่ผ่านมา ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการปราบปรามการใช้ยานพาหนะไฟฟ้าผิดกฎหมายครั้งใหญ่ของรัฐ
ตั้งแต่วันที่ 3 พฤศจิกายนถึง 23 ธันวาคม ตำรวจควีนส์แลนด์ได้ออกใบสั่งปรับ 2,124 ใบที่เกี่ยวข้องกับอุปกรณ์พลังงานแบตเตอรี่น้ำหนักเบา ได้แก่ จักรยานไฟฟ้า สกูตเตอร์ไฟฟ้า เซกเวย์ และสเก็ตบอร์ดไฟฟ้า
การไม่สวมหมวกกันน็อคเป็นความผิดที่พบมากที่สุด คิดเป็น 1,652 ใบ รองลงมาคือการใช้ถนนที่ห้ามใช้ (207) การบรรทุกผู้โดยสาร (72) การขับเกินความเร็วที่กำหนด (68) และการไม่หยุดรถ (61)
ตามข้อมูลของรัฐบาลรัฐควีนส์แลนด์ มีผู้เสียชีวิต 14 รายจากอุบัติเหตุบนท้องถนนที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะไฟฟ้าในปีนี้
Police and Forensics officers atten the scene of a fatal E-Bike accident in Ultimo, Sydney, Tuesday, December 2, 2025. (AAP Image/Dan Himbrechts) NO ARCHIVING Source: AAP / DAN HIMBRECHTS/AAPIMAGE
“มีผู้ขับขี่จำนวนมากที่จงใจละเลยกฎจราจร ทำให้ตนเองและผู้อื่นตกอยู่ในความเสี่ยงอย่างร้ายแรง” เพอร์ดีกล่าว
สารวัตรตำรวจควีนส์แลนด์ แกเร็ธ บอสลีย์ กล่าวว่า เนื่องจากความนิยมของอุปกรณ์ดังกล่าวเพิ่มขึ้น รัฐจึงประสบกับ “อุบัติเหตุที่เพิ่มขึ้น ทั้งการเสียชีวิตและการบาดเจ็บสาหัส ที่เข้ารับการรักษาในโรงพยาบาล”
“อุปกรณ์ที่ใช้กันอยู่หลายชนิดเป็นอุปกรณ์ที่ผิดกฎหมายและไม่ชอบด้วยกฎหมาย เป็นอุปกรณ์กำลังสูงที่สามารถวิ่งด้วยความเร็วใกล้เคียงกับรถจักรยานยนต์ที่ขับขี่บนถนนและทางเท้าของเรา โดยมักจะไม่สวมหมวกกันน็อค” เขากล่าว
กฎระเบียบเกี่ยวกับจักรยานไฟฟ้าทั่วออสเตรเลีย
แม้จะมีความแตกต่างกันในถ้อยคำ แต่ทุกรัฐและเขตปกครอวต่าง ๆ กำหนดให้จักรยานไฟฟ้าเป็นจักรยานปั่นที่มีส่วนประกอบของมอเตอร์ ซึ่งแบ่งออกเป็นหมวดหมู่ที่เฉพาะเจาะจงมากขึ้นตามตำแหน่งที่ติดตั้งมอเตอร์
ประเด็นหนึ่งที่หน่วยงานกำกับดูแลสังเกตเห็นคือ จักรยานไฟฟ้าสามารถดัดแปลงให้มีกำลังขับสูงขึ้นหรือต่ำลงได้
ในประเทศออสเตรเลีย กำลังขับสูงสุดของจักรยานไฟฟ้าอยู่ที่ 250 วัตต์ และจำกัดความเร็วไว้ที่ 25 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
หากใช้เกินขีดจำกัดเหล่านี้ จะถือว่าเป็นยานพาหนะผิดกฎหมายหากใช้ภายนอกพื้นที่ส่วนบุคคล
A man not wearing a helmet rides an e-scooter from a hire company in Melbourne's central business district (CBD) on August 14, 2024. Source: AFP / WILLIAM WEST/AFP via Getty Images
อย่างไรก็ตาม ทุกรัฐและดินแดนได้กำหนดอายุขั้นต่ำสำหรับผู้ขับขี่สกูตเตอร์ไฟฟ้าแล้ว
ในรัฐส่วนใหญ่ กำหนดไว้ที่ 16 ปี และในเขตปกครองทางเหนือ กำหนดไว้ที่ 18 ปี แม้ว่ารัฐอย่างควีนส์แลนด์จะอนุญาตให้ใช้งานได้ตั้งแต่อายุ 12 ปี หากอยู่ภายใต้การดูแลของผู้ปกครอง
ระหว่างปี 2017 ถึง 2022 จำนวนจักรยานไฟฟ้าที่นำเข้าสู่ออสเตรเลียเพิ่มขึ้นจาก 9,000 คัน เป็น 200,000 คัน ตามรายงานของสมาคมอุตสาหกรรมจักรยานแห่งออสเตรเลียปี 2022
มาตรฐานและการปฏิบัติตามกฎระเบียบสำหรับนำเข้าจักรยานไฟฟ้า
รองศาสตราจารย์ อเล็กซา เดลบอสค์ จากสถาบันการศึกษาด้านการขนส่ง มหาวิทยาลัยโมนาช กล่าวว่า การไหลเข้าของจักรยานไฟฟ้าจำนวนมากยังคงดำเนินต่อไป และการผ่อนปรนการควบคุมการนำเข้าในปี 2021 เป็นส่วนหนึ่งของสาเหตุ
"[รัฐบาล] ทำให้บริษัทต่างๆ นำเข้ายานพาหนะได้ง่ายขึ้นมาก โดยอ้างว่าจะใช้บนถนนส่วนตัว แล้วขายให้กับสาธารณะ หรือทำให้เป็นไปตามกฎระเบียบนำเข้าแล้วมีทำการดัดแปลงเล็กน้อย...เพื่อให้เป็นไปตามกฎระเบียบเมื่อเข้ามาในประเทศ" เดลบอสค์กล่าวกับ SBS News
ในเดือนพฤศจิกายน รัฐบาลกลางประกาศว่าจะนำมาตรฐานที่จำกัดจักรยานไฟฟ้าขาเข้ากลับมาใช้ใหม่ โดยกำหนดให้เฉพาะจักรยานไฟฟ้าที่มีมอเตอร์ที่ตัดการทำงานเมื่อความเร็วเกิน 25 กม./ชม. กำลังไฟไม่เกิน 250 วัตต์ และมอเตอร์ที่ช่วยผู้ขับขี่ในการปั่นเท่านั้น ไม่ใช่แบบที่สามารถเร่งความเร็วด้วยคันเร่งเหมือนมอเตอร์ไซค์
Laws around the use of e-scooters and other e-rideables differ from state to state. Source: Getty / PA/Alamy
"มันน่าตื่นเต้นที่ได้ปั่นไปอย่างรวดเร็ว และฉันคิดว่านั่นคือเสน่ห์ของวัยรุ่นและคนหนุ่มสาว" เธอกล่าว
"เด็กหลายคนรบเร้าพ่อแม่ให้ซื้อจักรยานไฟฟ้าให้เป็นของขวัญคริสต์มาส เพราะเพื่อนๆ ของพวกเขามี และมันสนุกดี"
ในเดือนพฤษภาคม 2025 เดลบอสค์และทีมงานของเธอได้สังเกตการณ์ยานพาหนะสองล้อกว่า 27,000 คันใน 8 จุดในใจกลางเมืองเมลเบิร์น และพบว่าผู้ขับขี่จักรยานไฟฟ้าส่วนใหญ่เป็นผู้ส่งอาหาร
งานวิจัยนี้ ซึ่งได้รับมอบหมายจากหอการค้าอุตสาหกรรมยานยนต์แห่งรัฐวิกตอเรีย ยังพบว่าจักรยานไฟฟ้าส่งอาหาร 1 ใน 5 คัน ขับเกินความเร็วที่กำหนด 25 กิโลเมตรต่อชั่วโมง มากถึง 33 เปอร์เซ็นต์ขับบนทางเท้า และ 15 เปอร์เซ็นต์ขับสวนเลน
ผู้เขียนยังพบว่ามีเพียง 3 เปอร์เซ็นต์ของผู้ขับขี่จักรยานไฟฟ้าส่งอาหารเท่านั้นที่ปั่นจักรยานขณะเดินทางด้วยความเร็วเกิน 25 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
"นี่แสดงให้เห็นว่าจักรยานไฟฟ้าเหล่านี้จำนวนมากใช้คันเร่งหรือได้รับการดัดแปลง และดูเหมือนว่าจะไม่เป็นไปตามคำจำกัดความทางกฎหมายของจักรยานไฟฟ้า" พวกเขาเขียนไว้
ช่องโหว่และความยากลำบากในการบังคับใช้กฎหมาย
การปราบปรามยานพาหนะไฟฟ้าในรัฐควีนส์แลนด์เกิดขึ้นหลายเดือนหลังจากที่รัฐบาลของรัฐได้เริ่มการสอบสวนของรัฐสภาเกี่ยวกับความปลอดภัยและการใช้งานยานพาหนะไฟฟ้าในเดือนพฤษภาคม โดยอ้างถึงการเพิ่มขึ้น 112 เปอร์เซ็นต์ของการบาดเจ็บของผู้ขับขี่ ผู้โดยสาร และคนเดินเท้าจากอุปกรณ์เคลื่อนที่ส่วนบุคคลระหว่างปี 2021 ถึง 2024
ในรัฐนิวเซาท์เวลส์ ซึ่งปัจจุบันมีครัวเรือนประมาณ 600,000 ครัวเรือนที่เป็นเจ้าของจักรยานไฟฟ้า รัฐบาลของรัฐได้ประกาศมาตรการใหม่ในต้นเดือนธันวาคม โดยระบุว่าจักรยานไฟฟ้ามีแนวโน้มที่จะเป็นของขวัญคริสต์มาสยอดนิยมจากผู้ปกครองถึงวัยรุ่น
รัฐบาลได้ลดเกณฑ์กำลังไฟฟ้าของจักรยานไฟฟ้าจาก 500 วัตต์เหลือ 250 วัตต์ โดยเจ้าหน้าที่กล่าวว่าเป็นการยากสำหรับผู้ปกครองและตำรวจในการระบุจักรยานที่มีกำลังสูงซึ่งอาจไม่ปลอดภัยสำหรับเด็ก
เดลบอสค์กล่าวว่า เจ้าหน้าที่ยังประสบปัญหาในการระบุจักรยานไฟฟ้าที่ดัดแปลงอย่างผิดกฎหมาย และเสริมว่าการนำช่างไฟฟ้ามาทดสอบกำลังไฟของแบตเตอรี่สำหรับการดัดแปลงที่ต้องสงสัยทุกคันจะทำให้ทรัพยากรของตำรวจต้องตึงตัวอย่างมาก
มิลัด ฮาฆานี รองศาสตราจารย์ด้านความเสี่ยงในเขตเมือง และการสัญจร มหาวิทยาลัยเมลเบิร์น กล่าวว่า ยังมีช่องว่างในกฎระเบียบและการบังคับใช้กฎหมายเกี่ยวกับการกำหนดอายุขั้นต่ำ การสวมหมวกกันน็อค และการดัดแปลงจักรยานไฟฟ้า
เขาเรียกร้องให้มีการบังคับใช้กฎหมายที่เข้มงวดมากขึ้นเพื่อจัดการกับการขายจักรยานไฟฟ้าที่ผิดกฎหมายและดัดแปลงอย่างผิดกฎหมาย
The Queensland Government have launched a safety campaign to educate e-scooter riders. (AAP)
งานวิจัยของฮาฆานีชี้ให้เห็นว่า เด็กคิดเป็นหนึ่งในสามของผู้เสียชีวิตจากสกูตเตอร์ไฟฟ้าในออสเตรเลีย แม้ว่าเขาจะตั้งข้อสังเกตว่ายังไม่มีฐานข้อมูลระดับชาติที่ครอบคลุมเพื่อระบุตัวเลขที่น่าเชื่อถือ
“ปัจจุบันเรายังไม่มีกระบวนการบันทึกการเสียชีวิตเหล่านี้ ต่างจากวิธีการขนส่งอื่นๆ ที่สถิติการเสียชีวิตและการบาดเจ็บจะถูกบันทึกเข้าสู่ฐานข้อมูลระดับชาติโดยตรง” ฮาฆานีเขียนไว้ในเดือนสิงหาคม
อย่างไรก็ตาม เขากล่าวว่าข้อมูลที่เผยแพร่โดยกลุ่มต่างๆ เช่น เครือข่ายโรงพยาบาลเด็กซิดนีย์ ชี้ให้เห็นว่ามี “การเพิ่มขึ้นอย่างมาก” ของเด็กที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุร้ายแรงจากจักรยานไฟฟ้า
“ผมหวังว่าผู้ปกครองและเด็กๆ จะตระหนักถึงการใช้งานอุปกรณ์เหล่านี้อย่างปลอดภัยมากขึ้น และรู้ว่าอุปกรณ์ใดถูกกฎหมาย อุปกรณ์ใดปลอดภัย … และอะไรคือพฤติกรรมที่ปลอดภัยโดยพื้นฐาน”
— รายงานเพิ่มเติมจาก Australian Associated Press
ติดตามข่าวสารล่าสุดจากออสเตรเลียและทั่วโลกเป็นภาษาไทยจากเอสบีเอส ไทย ได้ที่ เว็บไซต์ หรือ Facebook และ Instagram
เรื่องอื่นๆ ที่น่าสนใจ
The Big Brief: คู่มือฉบับย่อสำหรับความเปลี่ยนแปลงด้านนโยบายครั้งใหญ่ในปี 2026
