政府提供的每公升 16 仙燃油折扣 8 月 3 日凌晨結束，汽油價格未來數日可能升穿每公升 2.0 元，柴油價格或升至每公升 2.4 元。政府在 3 月份燃油價格急升至高峰期間，將燃油消費稅每公升下調 32 仙，之後在 7 月份將折扣減半至 16 仙。
8 月 2 日燃油消費稅恢復至正常水平，令油站需要支付的燃油批發價，每公升增加 16 仙。
對於油缸容量為 55 公升的汽車，燃油價格每公升上升 16 仙，入滿一缸油的成本將增加 8.8 元。
聯能源部長鮑文 (8 月 1 日) 向記者表示，政府不會延長這項臨時生活開支紓困措施，他為結束燃油折扣及相關的重型車輛道路使用費減免措施辯護，而這項道路使用費由貨車支付。
他呼籲駕駛人士不要囤積燃油，指澳洲目前有足夠使用數周的無鉛汽油及柴油儲備，亦有更多燃油正運往澳洲。
鮑文宣布，澳洲目前有足夠使用 43 日的汽油儲備、39 日的柴油儲備，以及 34 日的航空燃油儲備。截至 8 月 1 日，共有 44 艘運油船正前往澳洲，預計未來一個月將運送 31 億公升燃油，供應量與過去數周相若。
強調澳洲的燃油訂單，已確定至 10 月。在這場國際危機期間，沒有任何運往澳洲的燃油訂單被取消。
鮑文說：「政府當然一直在監察情況，亦會在有需要時採取措施，政策決定是明確的。」
又警告，如果燃油零售商被發現抬高價格，澳洲競爭及消費者公署 (ACCC) 可以作出處罰。
財政部長查默斯 (Jim Chalmers) 7 月 31 日去信澳洲競爭及消費者公署，要求在燃油消費稅臨時減免措施結束後，加強監察油站的油價加幅。
要求競爭及消費者公署加強「對燃油價格的監察，尤其在燃油消費稅恢復正常水平，確保有關變動適當反映在消費者支付的價格上」。
信中指出：「燃油消費稅恢復至正常水平，不得被用作虛假、誤導或其他沒合理依據加價行為的藉口。」
他強調任何無法作出合理解釋的加價，都會受競爭及消費者公署的嚴格審查。
被問及是否支持燃油消費稅減免措施結束時，自由黨副黨魁休姆 (Jane Hume) 表示，政府未能抵銷這項措施帶來的成本。
昆州皇家汽車會 (RACQ) 首席經濟師傑弗里斯 (Ian Jeffreys) 預料，變動需要約十日才會反映在油站的油價上，屆時無鉛汽油價格或會升至每公升約 2.2 元，柴油料升至約 2.6 元。
他說：「囤積燃油無助改善情況，而且做法危險，因此沒有必要購買超出實際需要的燃油。」
燃油消費稅減免措施結束的同時，全球油價在過去兩周，亦由每桶低於 85 美元，升至約 90 美元。
傑弗里斯認為，如果中東地區緊張局勢持續升溫，油價可能維持在較高水平，最終進一步推高油站油價。
Argus Media 高級市場分析師伍德洛克 (Tom Woodlock) 表示，油站通常需要四日或更長時間，才會調整價格，以反映燃油消費稅或海外油價變動。
美國在 7 月中恢復對伊朗發動空襲後，油價及進口成本上升，燃油批發價格亦隨之上漲，零售商已將部份增加的成本轉嫁消費者。
根據燃油價格比較網站 MotorMouth 8 月 1 日數據，坎培拉無鉛汽油價格升至每公升 205.6 仙，達爾文 204.4 仙，荷伯特 200.5 仙。
所有首府城市汽油價格均高於每公升 190 仙，如果燃油價格每公升上升 16 仙，而油站將全部加幅轉嫁消費者，汽油價格將突破每公升 200 仙。
MotorMouth 數據顯示，墨爾本周末柴油價格為每公升 242.7 仙，較 6 月低位的 173.9 仙，高出 68. 8 仙。坎培拉柴油價格每公升 244.4 仙，達爾文 244.1 仙，荷伯特 241.8 仙。
珀斯以外，所有首府城市柴油價格高於每公升 235 仙，如果油站將今次價格升幅全部轉嫁消費者，柴油價格將突破每公升 250 仙。
澳洲約有九成精煉石油需求，包括供汽車使用的燃油，需要從多個來源進口，而這些來源都依賴原油經霍爾木茲海峽運輸。
美國與伊朗之間停火協議破裂後，霍爾木茲海峽航運幾乎停頓，油價過去兩周大幅上升。
兩國上周恢復互相發動攻擊後，伊朗 (7 月 31 日) 襲擊兩艘由美國護航的油輪。
全球基準油價布倫特原油價格，由 7 月 2 日每桶約 70 美元，升至 8 月 1 日接近 90 美元，亦推高澳洲地區的進口價格。
有分析師預測，若果衝突持續，油價可能會升至每桶 100 美元。3 月份油價曾升至這水平，當時澳洲沒有燃油消費稅減免措施，汽油價格一度突破每公升 250 仙，柴油價格升穿每公升 300 仙。
經濟學家認為，燃油消費稅減免措施有助壓低澳洲通脹率，在經濟轉弱時，支持家庭消費。
AMP 首席經濟師奧利弗 (Shane Oliver) 8 月 1 日一份分析報告中表示，減免措施結束後，汽油價格可能升至每公升 210 仙。
奧利弗說：「這將再次推高整體通脹率，亦令一般家庭每星期的燃油開支增加約 20 元。」
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