關於電動車在澳洲的發展，汽車服務公司主管江明Steven先解釋插電式混能車(PHEV)如何運作，又談到現階段換電動車要考慮的問題，在他經營汽車維修的經驗中，電動車和汽油車有何分別，對於純電池電動車發展的看法。
他又分析為何PHEV 銷量急速增長，而純電池電動車（full-battery electric vehicles,BEV）卻停滯；並探討PHEV是否只是過渡技術？長遠發展還是BEV方向。
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多年來，外界普遍預測插電式混能車（plug-in hybrid electric vehicles,PHEV）的銷量將會下滑，這類汽可以燃燒汽油或用電池驅動，並逐漸被純電池電動車（full-battery electric vehicles,BEV）取代。
不過在澳洲的情況似乎截然不同，PHEV的銷量正在快速增長。
據澳洲廣播公司專責報道科技新聞的記者報道，一年前，澳洲還沒有一輛 PHEV 多功能用途車（又稱農夫車）（ute）售出，現在道路上已經有超過 12,000 輛，而且其中一款 PHEV 已成為全國第四大暢銷的多功能用途車。
外界認為PHEV)是邁向全面電動化的重要「踏腳石」，幫助澳洲人逐步適應由電池驅動的汽車。
不過也有人認為，PHEV 只是延長了澳洲人對「大型而昂貴車輛」的著迷。
甚至有人批評，這些混合動力車本質上只是披上了電動車的外衣，猶如「披著羊皮的狼」。
混能車與純電池電動車
電動車或許讓人聯想到百分之百依靠電池驅動的汽車，但實際上，許多電動車仍經常燃燒化石燃料，而這類車輛在電動車市場的比例正持續上升。
兩年間，PHEV已經隨處可見，銷量突破 60,000 輛。
PHEV 結合了內燃引擎（如汽油或柴油）與電動馬達(electric motor)，並配備可由外部電源充電的電池組。
這類汽車的二氧化碳排放量通常比同款燃油車少，但長期使用時，卻遠高於純電池電動車（BEV）。
PHEV 的電池容量相對較小，一旦電池耗盡，駕駛者往往會先用燃油行駛，才再考慮充電。
目前PHEV 佔所有電動車銷售的約四分之一，兩年間，PHEV 的市場佔有率就從十分之一上升至四分之一。
在過去兩年中，BEV的銷售佔新車銷售比例實際上已經停滯在不到 9%。
但PHEV最近在未夠一年的時間內，銷售比例從 1% 飆升至 5%。
有一種說法認為，關於BEV的銷售，排除那些捷足先登最先試行的駕駛者，其他一般的駕駛者對充電基礎設施仍存在疑慮。
而另一種說法則是，PHEV的出現，實際上分薄了 BEV 的銷售。
在歐洲和美國，與澳洲一樣，PHEV的銷量正在蓬勃增長。
混能車究竟是在幫助還是阻礙純電動車的銷售？
PHEV的流行程度出乎所料。
澳洲電動車協會（Australian Electric Vehicle Association, AEVA）澳洲首都領地分會主席 Ben Elliston 表示，PHEV 在過去幾年突然冒了出來，但很明顯，BEV 才是更好的技術，但主流買家的想法似乎不一樣。
至於AEVA主席 Chris Jones 則認為PHEV正在削弱澳洲的減排目標。
他解釋PHEV 原本是一項過渡技術(transition technology)，但現在反而成了 BEV 銷售的阻力。
全國汽車租賃與薪酬配置組合協會（NALSPA）行政總監 Rohan Martin 認為，PHEV 正在打入尚未準備好全面轉向純電的群組。
又說PHEV是真正的踏腳石，幫助駕駛者最終邁向純電池電動車，不過目前仍未準備好。
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對減排是好是壞？
PHEV 在燃燒燃油而不是使用電池時，由於車身本身攜帶沉重的電池，排放量其實比同等的全燃油車還要高。
只有當駕駛者定期插電充電時，混能車PHEV 才能算作低排放的選項。
如果車主沒有頻繁為車輛充電，PHEV 反而可能增加高污染車輛的數量。
一項來自歐洲的最新研究（使用車載燃油消耗數據）發現，許多 PHEV 車主其實並不常充電。
結果顯示，PHEV 的實際排放可能並不像官方認證數據所顯示的那麼低（因為這些數據假設駕駛者會經常充電）。
根據該研究結果，PHEV 的實際排放可能僅比同等燃油車少約一半。
混能車是未來，還是暫時的過渡便利？
年初，聯邦政府取消了 PHEV 的一項重要稅務豁免，實際上讓透過薪資分期租賃（novated lease）擁有PHEV 的成本變得更高。
Manheim Australia 的 科斯特洛(Mike Costello) 解釋，業界普遍認為，取消稅務豁免會讓PHEV 銷售停滯，但實際上並沒有發生，銷售是放緩了，但並未停滯。
不同的汽車品牌不但沒有被影響，反而在澳洲市場推出更多 PHEV 車款。
在暢銷的中型 SUV Toyota RAV4 ，將在 2026 年推出PHEV 版本。
同時，比亞迪（BYD）營運總監 Stephen Collins透露在未來六個月內，在澳洲市場推出四至五款新的 PHEV 與 BEV 車型，
PHEV的未來，某種程度上取決於車廠能否生產出澳洲消費者真正想要購買的 BEV，若能成功，PHEV 的興起可能只是短時間的現象。
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