익스플레이너: 전기차 충전소 없는 길도 있다… 호주 ‘충전 사각지대’ 어디?

전기차 보급이 늘어나는 속도에 비해 충전 인프라는 여전히 부족하다는 지적이 나오고 있습니다. 전기차 충전소를 찾기 어려운 호주의 ‘충전 사각지대’를 살펴봅니다.

전기차 충전소를 찾기 어려운 호주의 ‘충전 사각지대’를 살펴봅니다. Source: SBS, Supplied

Key Points

• 호주에서 전기차 판매 급증… 지방과 외곽 지역을 중심으로 ‘충전 사각지대’ 여전히 존재
• 고속도로와 일부 지역에서 충전 인프라 구축이확대되고 있으나, 지역 간 격차와 도시 내 충전 부족 문제 지속
• 전문가들은 인프라 확대뿐 아니라 유지 관리와 운영 책임 강화가 필요하다고 지적

LISTEN TO

익스플레이너: 전기차 충전소 없는 길도 있다… 호주 ‘충전 사각지대’ 어디?

SBS Korean

05:38Korean

중동 지역의 갈등으로 휘발유 가격이 고공 행진을 이어가는 가운데, 호주에서 전기차 판매가 급증하고 있습니다. 하지만 전기차 판매가 늘어남에도 불구하고, 충전 사각지대에 대한 우려도 나오고 있습니다.

문제는 충전 인프라입니다. 특히 지방과 외곽 지역에서는 충전소를 찾기 어려운 ‘충전 사각지대’가 여전히 존재합니다.

전기차 구입을 고민하고 계신가요? 오늘은 호주에서 충전 사각지대가 어디인지 살펴봅니다.

A Zeekr electric car at a home in Melbourne, Wednesday, September 24, 2025. In an Australian first, AGL is working with the four manufacturers on providing trial participants with comfort that their vehicle’s battery warranty will not be impacted by participating in AGL’s trial. (AAP Image/Joel Carrett) NO ARCHIVING Source: AAP / Joel Carrett

커크 모리슨 씨는 2년 전 전기차 구입을 고려했지만, 주행 거리와 충전소에 대한 우려로 결국 구매를 포기했습니다. 하지만 최근 몇 주 동안 생각이 바뀌었습니다. 연료 가격 상승으로 많은 호주인들이 전기차 구입을 고민하고 있는 가운데, 모리슨 씨 역시 그중 한 명입니다.

모리슨 씨는 이번 주 전기차를 주문했지만, 차량을 언제 받을 수 있을지는 아직 불확실합니다. 전기차 수요가 급증하면서 신차 출고가 지연되고 있기 때문입니다.

모리슨 씨는 이전에 포드 레인저 디젤 차량을 운전하며, 유류비로만 한 주에 약 200달러를 지출해 왔습니다.

하루 평균 약 50에서 60킬로미터를 운전하는 그는, 집에서 밤에 충전할 경우 연료비를 크게 줄일 수 있을 것으로 기대하고 있습니다.

현재 호주에서 전기차를 이용하는 운전자 상당수는 집에서 충전을 하고 있습니다.

스윈번대학교 교통기술학과 후세인 디아 교수는 “집에서 충전할 수 있는 경우 가장 큰 비용 절감 효과를 볼 수 있다”며 “전력 사용이 적은 시간대에 충전하거나 태양광 패널을 활용할 경우 비용을 더욱 낮출 수 있다”고 설명했습니다.

대부분의 전기차는 한 번 충전으로 약 400에서 500킬로미터를 주행할 수 있습니다.

집에서 충전이 어려운 경우나 시드니에서 멜버른처럼 장거리 이동 시에는 공용 충전기를 이용할 수 있습니다. 급속 충전기를 사용할 경우 약 15분에서 30분 정도면 상당량 충전이 가능해, 가정용 충전보다 빠르게 이용할 수 있습니다.

디아 교수는 일부 도시 지역에서는 보통 2에서 5킬로미터 이내에서 공공 충전소를 찾을 수 있지만, 시골 지역에서는 수백 킬로미터를 이동해야 하는 경우도 있다고 말했습니다.

또 “장거리 여행을 할 때는 사전에 충전 계획을 세우고, 충전소 위치를 미리 확인해야 한다”며 “호주 내륙 지역에서는 충전소를 찾기 어려울 수 있다”고 조언했습니다.

호주 전기차협회 AEVA의 제임스 피커링 회장은 특히 시골과 오지 지역에서 전기차 충전이 쉽지 않다고 설명했습니다. 남호주 쿠버 페디 북쪽에서 노던테리토리로 이어지는 구간은 대표적인 충전 취약 지역으로 꼽힙니다.

또한 노던테리토리와 퀸즐랜드 북부를 연결하는 바클리 하이웨이에는 급속 충전기가 설치돼 있지 않으며, 퀸즐랜드 북부 내륙 일부 지역도 충전 사각지대로 지적되고 있습니다.

서호주 일부 지역에서도 충전 인프라 부족 문제가 나타나고 있지만, 현재 주요 도로를 중심으로 충전소 구축이 진행되면서 점차 개선되고 있습니다. 특히 서호주 정부는 ‘전기차 고속도로’ 구축을 추진하며 선제적인 대응에 나서고 있습니다.

피커링 회장은 지난 1년 반 동안 호주 전역에서 충전 인프라 투자가 크게 늘었다고 설명했습니다. 특히 고속도로를 중심으로 급속 및 초급속 충전기 설치가 확대되고 있습니다.

다만 대도시에서도 일부 지역은 공공 충전기가 부족해, 집에서 충전이 어려운 아파트 거주자들에게는 여전히 불편이 따르고 있습니다.

이를 해결하기 위해 쇼핑센터 주차장과 도로변, 직장 등 다양한 공간에 충전소 설치가 확대되고 있으며, 정부와 기업이 함께 이를 지원하고 있습니다.

한편 전기차 충전 인프라 확대와 함께 운영과 관리에 대한 책임 문제도 중요한 과제로 떠오르고 있습니다.

퀸즐랜드대학교의 카이 리 림 연구원은 충전소 구축에는 보조금이 지원되고 있지만, 유지 관리와 수명에 대한 고려는 부족하다고 지적했습니다.

그럼에도 불구하고 전기차에 대한 소비자 만족도는 매우 높은 것으로 나타났습니다.

피커링 회장은 전기차를 일정 기간 이용한 호주 운전자 가운데 다시 내연기관 차량으로 돌아가겠다고 답한 비율이 약 3퍼센트에 불과하다고 밝혔습니다.

상단의 오디오를 재생하시면 팟캐스트를 들으실 수 있습니다.

호주 공영방송 SBS(Special Broadcasting Service) 한국어 프로그램의 페이스북과 인스타그램을 팔로우하세요. 구글플레이와 애플 앱스토어에서 SBS Audio 앱을 다운로드할 수 있습니다.

매일 방송되는 한국어 프로그램 전체 다시듣기를 선택하시려면 이곳을 클릭하세요. SBS 한국어 프로그램 팟캐스트는 여기에서 찾으실 수 있습니다.