Permitam-me dizer que será melhor poupar os nossos olhos e o nosso coração às imagens insuportáveis de pessoas com o corpo esmagado, mesmo esmigalhado.
Por entre os destroços de ferro lata e madeira daquela carruagem que parece uma caixa de cartão amarfanhada para ir para o lixo – eram cerca de 40 as pessoas dentro dessa carruagem. E há 3 pessoas que subiam a calçada e que também foram esmagadas, comprimidas entre a carruagem e a parede de um hotel, ao serem surpreendidas pela carruagem desgovernada, desenfreada a sair dos carris, a uma hora de ponta, 6 e 5 minutos da tarde.
Lisboa é conhecida como a cidade das sete colinas.
Há a Baixa, e a partir dela levantam´-se à altura de 100 a 150 metros as tais 7 colinas.
A Baixa é o coração de Lisboa, alonga-se por uns mil metros, do Terreiro do Paço colado ao Tejo (com o cais dos navios de cruzeiro).
Depois a rua Augusta, o Rossio, os Restauradores e a avenida da Liberdade.
Duas das colinas são as mais carismáticas, as mais turísticas. De um lado, a de Alfama, o bairro do fado que tem no topo o castelo de São Jorge. A outra é a do Bairro Alto, é a mais turística. O Bairro Alto acolhe centenas de bares restaurantes para todos os sabores e lojas para todos os gostos.
O desnível é grande entre a Baixa de Lisboa e o Bairro Alto.
Há um elevador concebido por Eiffel, o elevador de Santa Justa, é mesmo um elevador em madeira e ferro forjado
E havia um funicular, chamavam-lhe elevador mas era mais um elétrico, de facto dois, em sistema de equilíbrio entre eles, o elevador da Glória, declarado monumento nacional.
Dois elétricos sustentados por cabos que os conduziam ao longo dos 700 metros de encosta com declive na ordem dos 35 a 45 graus.
Quando uma carruagem sobe, a outra desce, segundo um mecanismo que as faz funcionar, sempre cheias, desde 1885.
E uma das preferências no primeiro dia de visitas turísticas a Lisboa: passear pela Baixa e depois subir ao Bairro Alto a bordo do elevador da Glória.
Nesta primeira quarta-feira de setembro, quem estava às 6 e 5 da tarde na concorridíssima praça central do Restauradores foi surpreendido pelo estrondo do elétrico que chegava e que bateu violentamente no cais de chegada. Descontrolou-se nos últimos 50 dos 700 metros de declive.
Houve gritaria, pânico, muita gente acorreu a acudir.
Mas, instantes depois, mais ruido estranho e gritaria. Era o elétrico que quando estava quase a chegar ao topo, com o Bairro Alto à vista, se soltou do cabo e começou a vir por ali a baixo, desgovernado, em velocidade progressivamente mais acelerada.
A escassos 100 metros do cais no sopé da colina há uma leve curva.
A carruagem com lotação esgotada, mais de 40 pessoas, vinha tão depressa que saiu do trilho, foi contra a parede do lendário hotel Suiço-Atlântico (foi no tempo da II Grande Guerra um dos hotéis dos espiões),
Ao descarrilar, colheu 3 pessoa que caminhavam pela encosta, ao bater no prédio, a carruagem apinhada de pessoas desfez-se.
Logo houve noção da tragédia.
A Baixa de Lisboa foi de imediato isolada para livre circulação da ambulâncias de socorro com hospital de campanha.
Mais de 40 ambulâncias com profissionais da energência médica.
A policia cuidou de garantir que os repórteres de imagem não captavam as imagens de corpos esmagados.
O trabalho de desencarceramento de mais de uma dezena de corpos foi muito complexo, terrivel.
A meio da noite de quarta para quinta-feira, o balanço é de 15 mortos, 18 feridos.
Alguns mortos ainda por identificar, mas a Medicina Legal mobilizou todos os recursos.
O elevador de Santa Justa transporta sempre maioria de estrangeiros. Mas às 6 da tarde, final do dia de trabalho, também muitos portugueses. Diz-se que às vezes mais do que a lotação ermitida.
Há agora quem diga que o excesso de passageiros pode ter contribuído para o quebrar do cabo que deixou os elétricos desgovernados.
A consternação é imensa. O país esté em dia de luto nacional.
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