中國當局指,決策源於多宗涉及隱藏式門把在車禍後因斷電無法彈出,導致人員受困或救援受阻的致命事故。
足本【大眾論壇】:
新安排根據北京最新發布的強制性國家標準《汽車車門把手安全技術要求》(GB 48001-2026)發布,亦會令中國成為首個就此技術立法的國家。

新規將於 2027 年 1 月 1 日起正式實施。對於已獲得中國認證並在售的車型,車廠最遲須於 2029 年 1 月前完成設計修改以符合標準。 Credit: Nexport
新規將於 2027 年 1 月 1 日起正式實施。對於已獲得中國認證並在售的車型,車廠最遲須於 2029 年 1 月前完成設計修改以符合標準,包括:
- 所有車門(不包括背門)必須配備機械釋放的內外門把。這意味著即使車輛完全斷電或發生嚴重碰撞,救援人員或乘客仍能透過物理機械結構開啟車門。
- 門把必須具備足夠的手部操作空間,防止因門把太小或位置過於隱蔽而在緊急狀況下難以施力等問題。
設計與安全的權衡
新一輪隱藏式門把的潮流由特斯拉(Tesla)再次引入,目前已有許多中國的電動車品牌(如小米、比亞迪等)亦採用此形式。
然車廠一直提倡隱藏式門把的優點,但其實用及安全性一直存在爭議。
優點:
- 優化風阻(Aerodynamics): 對於電動車來說,風阻直接影響續航距離。隱藏式設計能減少約 0.003 的風阻係數。雖然對一般代步影響極微,但對於追求「每一公里續航都重要」的電控數據來說,是有幫助的。
- 外觀美學: 讓車身側面看起來更像一個整體,科技感十足,符合現代極簡主義的審美。
- 防盜與清潔: 縮回後減少了被非法撬開的著力點,洗車時也更流暢,不會有雜物掛住。
缺點:
- 緊急救援時的風險: 在嚴重車禍導致全車斷電時,電子感應失效,外人無法從外部施救。雖然車內有機械拉繩,但在濃煙、黑暗或受傷驚慌的情況下,車中人往往來不及反應。
- 違反直覺: 門把最基本的功能是「開門」。傳統門把一拉即開,但隱藏式門把有的要按前端、有的要按後端、有的等它自動彈出。對於長輩、小孩或首次搭乘的朋友,這可能會造成混亂或不便。
- 極端環境的可靠性: 在雪山地區或霜凍的清晨,門把結冰會導致其摩打燒毀或無法彈出。雖然部分車廠有「融雪模式」,但其可靠性始終不如傳統門把。
- 維修成本高昂: 傳統門把只是機械連桿,結構簡單;電動隱藏式門把包含摩打、感應器、伸縮滑軌。一旦損壞,維修費用是傳統門把的數倍。
Electricity distributor Ausgrid plans to install car chargers on power poles across Australia. Source: AAP / John Walton/PA/Alamy
還有其他汽車設計受關注?
1. 全觸控螢幕化(取消實體按鍵)
- 將冷氣開關、除霧、雨刮等基本功能全塞進螢幕選單。駕駛者在行駛中必須低頭尋找選單,這會導致「視線離開路面」並出現危險。研究顯示,觸控操作反應時間比實體按鍵慢,導致司機分心時間大幅增加。ANCAP 已經宣布,從 2026 年起,若車輛沒有為轉向燈、雨刷等核心功能配備實體撥桿或按鈕,將無法獲得五星安全評級。
2. 半幅式方向盤
- 在澳洲常見的迴旋處(Roundabout)或窄路掉頭時,司機需要頻繁「換手操作」,但由於方向盤沒有頂部令司機容易抓空,在緊急避讓時極其危險。這種方向盤往往亦會取消方向燈撥桿,改為方向盤上的「輕觸按鍵」。當方向盤轉動時,按鍵位置會變動,司機很難在轉彎中直覺地打燈。
3. 電子外後視鏡(鏡頭取代鏡子)
- 雖然能降低風阻,但是司機的眼睛在看電子螢幕時需要重新對焦(其深度感知比使用實體鏡差)。 在雨天鏡頭被水珠遮擋,或者電子系統故障而出現黑屏時,司機將完全失去後方視野。
4. 隱藏式緊急車門拉繩
- 很多電動車的「機械備援」藏得太深。有些藏在車門儲物格的地毯下,有些要拆開音響飾板。在火災或溺水等生死瞬間,乘客根本沒有時間去翻閱說明書尋找隱藏開關。
5. 高聳的車頭設計(SUV 趨勢)
- 現代 SUV 車頭越來越高,形容造成嚴重的盲區。研究顯示,高車頭 SUV 在撞擊行人時,衝擊力直接作用於內臟和頭部,而非腿部,致死率比傳統轎車高出 27%。有些車款的駕駛者甚至無法看見站在車頭前方的兒童。
SBS廣東話【大眾論壇】環節亦請來科技專業人士及汽車發燒友羅徵永與聽眾討論,他們各自認為隱藏式電動門把有何優缺點?應該保留或淘汰?
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