中國當局指，決策源於多宗涉及隱藏式門把在車禍後，因斷電無法彈出，導致人員受困或救援受阻的致命事故。
足本【大眾論壇】：
新安排根據北京最新發布的強制性國家標準《汽車車門把手安全技術要求》(GB 48001-2026) 發布，會令中國成為首個就此技術立法的國家。
新規將於 2027 年 1 月 1 日起正式實施。對於已獲中國認證並在售的車型，車廠最遲須於 2029 年 1 月前完成設計修改，以符合標準，包括：
- 所有車門 (不包括背門) 必須配備機械式的內外門把。這意味著即使車輛完全斷電或發生嚴重碰撞，救援人員或乘客仍能透過物理機械結構開啟車門。
- 門把必須具備足夠的手部操作空間，防止因門把太小或位置過於隱蔽，在緊急狀況下難以施力等問題。
權衡設計與安全
新一輪隱藏式門把的潮流，由特斯拉 (Tesla) 再次引入，目前已有許多中國的電動車品牌 (如小米、比亞迪等) 採用此形式。
車廠一直提倡隱藏式門把的優點，但其實用及安全性存在爭議。
優點：
- 優化風阻 (Aerodynamics)：對於電動車來說，風阻直接影響續航距離。隱藏式設計能減少約 0.003 風阻系數。雖然對一般代步影響極微，但對於追求「每一公里續航都重要」的電控數據來說，是有幫助的。
- 外觀美學：車身側面看起來更像一個整體，提升科技感，符合現代極簡主義的審美。
- 防盜與清潔：門把縮回後，減少被非法撬開的著力點，洗車時也更流暢，不會有雜物掛住。
缺點：
- 緊急救援時存有風險：嚴重車禍導致全車斷電時，電子感應失效，外人無法從外部施救。雖然車內有機械拉繩，但在濃煙、黑暗或受傷驚慌情況下，車中人往往來不及反應。
- 違反直覺：門把最基本的功能是「開門」。傳統門把一拉即開，但隱藏式門把有的要按前端、有的按後端、有的等它自動彈出。對於長輩、小孩或首次搭乘的朋友，可能造成混亂或不便。
- 極端環境的可靠性：在雪山地區或霜凍清晨，門把結冰會導致其摩打燒毀或無法彈出。雖然部份車廠有「融雪模式」，但其可靠性始終不及傳統門把。
- 維修成本高昂：傳統門把只是機械連桿，結構簡單；電動隱藏式門把包含摩打、感應器、伸縮滑軌。一旦損壞，維修費是傳統門把的數倍。
新規將於 2027 年 1 月 1 日起正式實施。對於已獲得中國認證並在售的車型，車廠最遲須於 2029 年 1 月前完成設計修改。 Credit: Nexport
還有其他汽車設計受關注？
1. 全觸控螢幕化 (取消實體按鍵)
- 將冷氣開關、除霧、雨刮等基本功能，全加進螢幕選單。駕駛者在行駛中，必須低頭尋找選單，這會導致「視線離開路面」並出現危險。研究顯示，觸控操作反應時間比實體按鍵慢，導致司機分心時間增加。ANCAP 已宣布， 2026 年起，若車輛沒有為轉向燈、雨刮等核心功能，配備實體撥桿或按鈕，將無法獲得五星安全評級。
2. 半幅式方向盤
- 在澳洲常見的迴旋處 (Roundabout) 或窄路掉頭時，司機需要頻繁「換手操作」，由於方向盤沒有頂部令司機容易抓空，在緊急避讓時極其危險。這種方向盤往往亦會取消方向燈撥桿，改為方向盤上的「輕觸按鍵」。當方向盤轉動時，按鍵位置會變動，司機很難在轉彎中直覺地打燈。
3. 電子外後視鏡 (鏡頭取代鏡子)
- 雖然能降低風阻，但司機的眼睛在看電子螢幕時，需重新對焦 (其深度感知比使用實體鏡差)。在雨天鏡頭被水珠遮擋，或電子系統故障而出現黑屏時，司機將完全失去後方視野。
4. 隱藏式緊急車門拉繩
- 很多電動車的「機械備援」藏得太深。有些藏在車門儲物格的地毯下、有些要拆開音響飾板。在火災或遇溺等生死瞬間，乘客根本沒時間去翻閱說明書尋找隱藏開關。
5. 高聳的車頭設計 (SUV 趨勢)
- 現代 SUV 車頭越來越高，形容造成嚴重的盲區。研究顯示，高車頭 SUV 在撞擊行人時，衝擊力直接影響內臟和頭部，而非腿部，致死率比傳統轎車高出 27%。有些車款的駕駛者，甚至無法看見站在車頭前方的兒童。
SBS 廣東話【大眾論壇】環節，請來科技專業人士及汽車發燒友羅徵永 (Willi Lo) 與聽眾討論，他們各自認為隱藏式電動門把有何優缺點？應該保留，還是淘汰？
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