黃金海岸早前發生涉及電動單車的死亡事故再次引發社區高度關注，學校亦已警告家長留意學童不當使用電動單車等題問，有家長向本台表示，他最近亦遇上並拍下學童「瘋狂飆車」的舉動。
昆州的同類事故嚴重，數據指出，2024年昆州共有8人死於與電動單車或電動滑板車相關事故，另有約4,900人受傷，當中包括嚴重傷勢。
黃金海岸一名家長Eros最近就親自見證有學童在馬路上騎電動單車的驚險行徑。
足本錄音：
Eros接受SBS廣東話節目【人物誌】訪問時，憶述早前駕車接送子女回家時，曾遭三輛疑超速的電動單車緊隨、甚至跨越雙白線在車流中穿插，情況「非常危險」。
「那天大約上午十一點，學校提早放學，我開車接小朋友回家。途中有三輛電動單車在我車後尾隨，全是學童騎的。」
「突然之間他們加速追著我的車，單車的速度顯然不止法例規定的二十五公里。」
其行車錄影儀更拍下整個過程。
最終，Eros為時必須更減慢車速，以保障自己及對方安全。
「我當然有點緊張...我車上有小朋友，也擔心安全。那三個中學生還在馬路上做花式，甚至跨過雙白線，對面有車仍照樣衝過，非常危險。
「我只好慢慢行駛，以防發生意外...必要時也可以為他們『擋一擋』。」
Eros 估計部分車輛或「經過改裝」，已超出法定的限速。
「我不敢肯定，但速度真的很快。他們能在五十米內追上來，我當時車速大概三、四十公里。那是在學校區域，所以我行得慢，但他們仍能瞬間趕上。我相其車速絕對超過二十五公里。」
這已不是Eros第一次遇上同類情況 。「放學或假期時間，常見不少危險動作。例如他們會單手駕車、抬頭開行、做出各種花式動作，情況很普遍。」
Eros 表示：「他們可能覺得好玩，但實際上是在冒生命危險。」
他亦補充說，不少家長及長者鄰居都反映，在行人路上突然有電動單車高速駛過，「差點被撞」的情況屢見不鮮。
「確實(為社區構成)困擾。電動單車既會上行人路，又會上馬路，有時還會從盲點突然衝出。改裝後速度快，而青少年對馬路情況認知不足，非常危險。」
「不少鄰居都說過，有老人家行路時突然有車飆出，差點被撞。這樣的情況不少見。」
今年9月23日，黃金海岸發生一宗電動單車與SUV相撞的慘劇，造成一名17歲的青少年騎士死亡，後座乘客受傷。
本台亦收到有黃金海岸的學校向家長、監護人及學生發出指引，要求正視學童騎行電動單車的問題。
信函中指出越來越多的年輕人、正使用非法（加速）的電動滑板車及電動單車等工具代步，並引起當地社區的極大擔憂。
信件亦指出，作為脆弱而且缺乏經驗的道路使用者、有關設備可能對兒童構成重大危險。
信中亦引用數據顯示，同類事故已經造成了災難性的後果，其趨勢正在上升。黃金海岸醫院和衛生服務中心最近的數據顯示，2024年5月至2025年4月期間，共有221名15歲以下兒童因電動車相關事故受傷，其中男性傷勢最為嚴重。
在昆州羅氏律師樓（Law’s Lawyers and Associates)的總裁羅文駿律師亦指出，隨著電子移動裝置盛行，其風險也上升。
「兩個月前我們接到一宗案子，有人從餐廳買外賣出來，走樓梯時在行人路轉角被電動單車撞倒，跌落樓梯間造成腦部出血。這類事情其實相當常見。」
羅律師亦認為，昆州法律充許這類裝置在馬路或行人路上行騎，可能會構成更大風險。
「電動單車和滑板車行駛時很安靜。在昆州，其實規定這些工具必須裝有行車響咹，靠近行人時要響咹提示。但很多年輕人騎得很快，也未必戴頭盔，不但危及他人，也令自己更危險。
「如果（騎手）跌倒時沒有頭盔，後果可能很嚴重。」
若任何電子移動裝置經過改裝以突破限速已屬違法，如果引發意外，可以涉及民事賠償、甚至嚴重的刑事法律後果。
昆州現行法例，電動單車（E-bike）：最高時速不得超過 25 公里，電動輔助馬達須於達速後自動斷電，僅可作為助力使用，不得完全依靠電力推進。而電動滑板車（E-scooter）：於行人路最高時速12公里，在單車道則限速25公里。
若出現意外，警方有權沒收經過改裝以突破限速的車輛，並提出刑事檢控。而經過車速改裝的車輛、有機會被歸類為「車輛」，即要求駕駛者須具備有效保險。
若肇事時無保險，除刑事責任外，亦須承擔民事賠償。羅律師指出：「一旦沒有保險而撞傷人，受害者的醫療與誤工損失將由個人承擔，肇事者也可能面臨雙重責任。」
對於未滿十八歲的駕駛者，羅文耀律師解釋，案件將以兒童法律框架處理，刑責相對較輕，但家長可能須負監督責任。
「如果十三、四歲的孩子無家長陪同而騎車撞傷人，家長亦可能需對監督不周而負上刑責。」
目前昆州法律對電動單車及滑板車的監管仍有灰色地帶。雖有速限與設備要求，但實際執法困難，尤其在放學及假期時段。
羅文駿律師認為：「警方很難在所有時段巡查，若無實際行動，單靠口頭教育難以奏效。」
他亦指，目前昆州議會已就微型電動車輛安全展開調查，討論是否應立法要求使用者購買強制保險。若政策通過，電動滑板車及電動單車駕駛者未來或需持保險才能合法上路。
羅文耀律師表示：「這是關鍵一步。若能強制保險，萬一發生意外，至少受害者可獲賠償，不至於無人負責。」
他建議政府應考慮：
- 設立使用年齡限制與駕駛資格制度，例如仿效墨爾本實施駕照或註冊機制；
- 強制佩戴安全頭盔；
- 針對銷售及改裝業者設立明確規範；
- 推行強制保險制度，以保障受害者的權益。
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