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人物誌
北京對日本政府的「台灣有事論」強烈不滿，並實施非官方的「限日令」，包括呼籲國民短期內不要前往日本，亦限制簽發中國赴日旅行團的簽證。
詳盡訪問內容：
在日本經營旅遊巴士公司十年、近期移居澳洲的港人黃悅安(Matthew)向本台【人物誌】環節表示，中國已非首次對旅客訪日設限，但今次非常突然，令中國旅行團大受打擊。
「這次限日令來得比較急，過往中國都會突然轉變政策、收緊到日本的簽證，之前都有試過一兩次，但今次是突然收緊。」
「我們與以往合作的旅行社傾談時，他們都說很快已難成團，而過往靠旅行團來日本的中國旅客，現在就沒有了。」
Matthew 指，目前能從中國到訪日本的、只有早前已獲批「一簽多行」的中國旅客，但該簽證有收入要求，令赴日中國旅客人數明顯減少。
「加上 12 月初算是當地旅遊的淡季，過了 10 月、11 月日本的紅葉季節，其實這段時間客源亦比較少。」
「接下來聖誕新年，如果中國還是持續限日令，（中國旅客）估計都應該來不了。」
Credit: Matthew Wong
雖然 Matthew 的巴士公司並不直接收中國團，但由於有其他旅行社開始用半價搶生意，令到其生意也間接受影響。
「我主力是歐美市場，但也會做東南亞或泰國團。」
「一開始那一兩個星期，我本來以為（生意）沒有影響。但過一、兩個星期後，（對接旅遊公司）直接找我們說，有些團原本給了我們，但某些專做中國市場的巴士公司、劈價一半搶客，（這樣）就被他們搶走了。」
「影響暫時不算大...可能損失只約 5% 至 10%。因為，我本身都比較少做這一部分...可能要過了聖誕或新年，才知實際影響。」
Matthew 亦表示，早於「限日令」實施前，大量公司亦經已以「燒銀紙」的模式搶佔市場，影響日本旅遊業生態。
「在 2024 年的後半年開始，日本多了很多中資旅行社或巴士公司，以中國人的一貫模式做生意，即一開始就很大規模擴張、想盡快搶佔市場。」
Credit: Matthew Wong
「我們也會做一些 Day Tour，但他們在網上平台、將售價減半或買一送一，甚至更便宜，用盡各類方法去搶客。」
「其實這些團都是不賺錢的，始終他們財力夠、資金充裕。搶到你們（其他公司）捱不住，他就可以慢慢加價，那時再賺錢。」
而行內惡性的競爭亦不止在限日令之後，這一兩年一直存在。
「例如我們看到有人用『白牌車』—即非法車輛；導遊的質素也參差，例如他聲稱做英文團，但其實不懂英文，總之就用盡方法搶了你的生意。」
Matthew 指出，這類公司為了搶生意無所不用其極，遊客往往在付款上車後才發現貨不對辦，「上了車就沒有辦法。」即使客人向旅遊平台投訴，往往亦不會受理。
中國的限日令雖然令部分當地旅行社生意受影響，但同時也帶來某些好處。
「最大的好處就是，酒店相對沒那麼緊張。例如 10 月、11 月，日本酒店價格以往會急升，甚至高達平時的兩倍—即使你有錢都未必搶到。但現在從 10 月開始，會見到酒店房間已正常供應。」
「餐廳暫時就沒有見到特別有好或者不好，因為通常中國團很多時會去自己的餐廳，或做團餐的地方。中資公司都是一條龍服務，這對我們來說、相對影響較少。」
近年到日本旅行的外國人大增，日本人也經常都討論「觀光公害」問題—即當地人不滿太多遊客影響居民生態。日本人對旅客的態度，又是否帶來實際改變？更多詳情請收聽完整【人物誌】錄音。
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